Reely ET ELEKTRISCHER FAHRTREGLER 80A (490132 C-S8A-RTR ユーザーズマニュアル

Elektroniczny tempomat służy do bezstopniowego regulowania prędkości obrotowej bezczujnikowych silni-

ków bezszczotkowych (silnik nie jest częścią zestawu tempomatu) i podłączany jest do wyjścia odbiornika 

trybu jazdy.
Ten produkt jest zgodny z obowiązującymi wymogami krajowymi i europejskimi. Wszystkie nazwy firm i 

produktów są znakami towarowymi ich właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone.

•  Tempomat
•  Instrukcja użytkowania 

•  Ze względów bezpieczeństwa oraz certyfikacji (CE) nieautoryzowane przebudowywanie i/lub modyfikacje 

produktu są zabronione. Nie rozmontowywać produktu — produkt nie zawiera żadnych części, które może 

regulować lub konserwować użytkownik. Spowoduje to utratę gwarancji/rękojmi!

•  Produkt nie jest zabawką i należy trzymać go z dala od dzieci!
•  Zawsze  należy  najpierw  włączyć  nadajnik  i  ustawić  dźwignię  sterującą  trybem  jazdy/hamowania  w 

położeniu  neutralnym.  Tylko  wtedy  tempomat  podłączony  do  akumulatora  włączy  się.  Wyłączając 

urządzenie, należy postępować w odwrotnej kolejności. Przed wyłączeniem nadajnika należy w pierwszej 

kolejności wyłączyć tempomat i odłączyć go od akumulatora.

•  Jeśli tempomat nie jest używany, należy zawsze odłączyć od niego akumulator. W przypadku krótkich 

przerw w użytkowaniu tempomat można wyłączać za pomocą przełącznika zasilania wł./wył.

•  Tempomat można eksploatować przy zastosowaniu akumulatorów Ni-MH/Ni-Cd lub Li-Po. Dane technicz-

ne znajdują się w tabeli w rozdziale zatytułowanym „Dane techniczne”.

•  W zależności od celu zastosowania (na drodze lub w terenie) oraz od nawierzchni drogi (smoła, piasek, 

trawa) podczas pracy obowiązują różne wartości prądu. Należy ściśle przestrzegać danych technicznych 

podanych w niniejszej instrukcji obsługi. Niezastosowanie się do wyszczególnionych ograniczeń spowo-

duje uszkodzenie silnika i/lub tempomatu. Działania takie skutkują ponadto utratą gwarancji/rękojmi.

•  Zarówno tempomat, jak i podłączony do niego silnik i akumulator podczas pracy stają się bardzo gorące, 

co powoduje ryzyko poparzeń!

•  Z tempomatu należy korzystać przy użyciu akumulatora i nigdy zasilacza sieciowego.
•  Do tempomatu należy podłączać wyłącznie jeden silnik bezszczotkowy.
•  Tempomat do silników bezszczotkowych nie nadaje się do stosowania ze standardowymi silnikami elektry-

cznymi z dwoma przyłączami! Tempomat przeznaczony jest wyłącznie do stosowania z bezczujnikowymi 

silnikami bezszczotkowymi.

•  Podczas montażu należy zachować możliwie jak największy odstęp między tempomatem i nadajnikiem 

lub silnikiem, aby uniknąć wzajemnych zakłóceń.

•  Przewodu antenowego odbiornika nie wolno prowadzić równolegle z przewodami przewodzącymi prąd.
•  Podczas  pracy  należy  zapewnić  odpowiednie  chłodzenie  tempomatu  oraz  silnika.  Nigdy  nie  wolno 

zakrywać wentylatora tempomatu! 

•  Przed każdym użyciem należy sprawdzić funkcjonowanie wentylatora. Nigdy go nie blokować. Usuwać 

kurz oraz brud, który zbiera się, między innymi, podczas użytkowania pojazdu.

•  Należy zapobiegać blokowaniu się napędu. Wszystkie powstające w ten sposób siły mogą uszkodzić silnik 

i/lub tempomat.

•  Zapewnić sprawne i regularne prace konserwacyjne układu napędowego.
•  Pojazd, tempomat i silnik należy regularnie sprawdzać pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia 

uszkodzeń nie wolno kontynuować użytkowania tempomatu lub pojazdu.

•  Przed przystąpieniem do ładowania akumulatora należy odłączyć tempomat.
•  Z produktem należy obchodzić się ostrożnie, ponieważ wibracje, uderzenie lub upadek z nawet niewielkiej 

wysokości mogą go uszkodzić.

•  Nie  pozostawiaj  materiałów  opakowaniowych  bez  nadzoru,  mogą  być  one  niebezpieczne  dla  dzieci. 

Należy zawsze uważać, aby podczas pracy z tempomatem części ciała i inne przedmioty nie znalazły się 

w zasięgu obracających się części. Istnieje ryzyko obrażeń!

1  Silnik bezszczotkowy (nie jest objęty dostawą, przedstawiony wyłącznie w celach informacyjnych)
2  Wtyczka przyłączeniowa
3  Wentylator
4  Wtyczka do podłączania do akumulatora napędowego
5  Serwo wtyczka do podłączania do odbiornika
6  Przełącznik zasilania wł./wył.
7  Wskaźnik LED
8  Przycisk konfiguracji

•  Przymocować tempomat do pojazdu, korzystając w tym celu z dwustronnej taśmy klejącej lub taśmy na 

rzep. Tempomat należy przymocować w miarę możliwości jak najdalej od odbiornika i silnika pojazdu. 

Należy przy tym uważać, żeby po zamontowaniu wskaźnik LED (7) był nadal widoczny

•  Podłączyć trzy przewody przyłączeniowe (2) tempomatu do silnika (1). Jeśli w późniejszym czasie okaże 

się, że kierunek obrotów silnika nie jest prawidłowy (w zależności od skrzyni biegów pojazdu) należy po 

prostu zamienić miejscami dwa z trzech przyłączy. Silnik będzie się wtedy obracać w drugim kierunku.

•  Przełącznik zasilania wł./wył. (6) należy umiejscowić tak, aby był zawsze łatwo dostępny. Także w tym 

przypadku celem przymocowania do pojazdu można wykorzystać taśmę klejącą lub rzep.

•  Wszystkie  przewody  należy  ułożyć  tak,  aby  nie  miały  kontaktu  z  obracającymi  się  lub  przesuwanymi 

częściami. Do mocowania należy wykorzystać np. opaskę zaciskową.

•  Podłączyć  trzystykową  serwo  wtyczkę  (5)  tempomatu  do  wyjścia  odbiornika,  który  nadaje  sygnały 

sterujące dla danego trybu jazdy. Należy przy tym bezwzględnie przestrzegać prawidłowego osadzenia 

styków wtyczki w odbiorniku (należy odnieść się do instrukcji obsługi odbiornika lub oznaczeń na odbior-

niku).

  Przewód żółty/biały/pomarańczowy: 

Sygnał sterujący

  Przewód czerwony: 

 

Napięcie znamionowe

  Przewód brązowy/czarny:  

Ujemny/GND

•  Ponieważ tempomat posiada elementy elektroniczne BEC, nie można stosować żadnych baterii ani aku-

mulatorów odbiornika! Odbiornik i podłączona do niego serwo wtyczka (np. sterująca serwo wtyczka) 

zasilane są bezpośrednio z akumulatora pojazdu poprzez tempomat. 

 

Zaparkować pojazd tak, aby koła napędowe nie miały kontaktu z podłogą i innymi obiektami. Nie 

unieruchamiać ani nie blokować napędu! Istnieje ryzyko obrażeń! 

 

Jeśli nadajnik rozpocznie trymowanie, to bezpośrednio po włączeniu tempomatu może dojść do 

rozruchu silnika!

•  Włączyć nadajnik, a następnie sprawdzić poziom akumulatora lub baterii nadajnika. Ustawić trym trybu 

jazdy/hamowania na poziomie środkowym i upewnić się, że dźwignia sterująca trybu jazdy/hamowania 

znajduje się w pozycji neutralnej.

•  Przełącznik zasilania wł./wył. (6) tempomatu musi znajdować się w położeniu wyłączonym (= „OFF”).
•  Umieścić akumulator w pojeździe i podłączyć go za pomocą wtyczki przyłączeniowej (4) do tempomatu.

 

Należy przy tym zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację przewodu przyłączeniowego tempo-

matu: Kolor czerwony = polaryzacja dodatnia (+), czarny = ujemna (-). Nieprawidłowe podłączenie 

może spowodować uszkodzenie tempomatu oraz akumulatora! Niebezpieczeństwo poparzenia!

  Przy podłączaniu w pełni naładowanych akumulatorów na stykach połączeń wtyczkowych mogą 

pojawiać się małe iskry (słyszalne trzeszczenie). Jest to normalne zjawisko, ponieważ na kon-

densatorach wejściowych tempomatu dochodzi do spięć z wysokimi skokami impulsu elektrycz-

nego. 

•  Teraz należy włączyć tempomat za pomocą przełącznika wł./wył. (6), ustawiając go w pozycji włączonej (= 

„ON”). Wentylator (3) tempomatu powinien się włączyć. 

  Przy  pierwszym  włączeniu  należy  przeprowadzić  programowanie  położenia  neutralnego  oraz 

całkowicie otwartego położenia przepustnicy dla jazdy do przodu i do tyłu (należy zapoznać się z 

kolejnym rozdziałem). 

 

Następnie można (w razie potrzeby) zaprogramować tempomat.