Reely 1:8 RC model car Nitro Monster truck GSC2005AENGBK データシート

La position des bagues de réglage (des butées mécaniques), et des ressorts de butée au niveau de la tringlerie 

d’accélération et de freinage, est réglé en usine. Ils sont ajustés aux butées mécaniques de fin de course du carbura-

teur et des freins à disque. La tringlerie de gaz et de frein ne devrait pas nécessiter d’ajustage supplémentaire.
Après une utilisation prolongée, il est toutefois possible que les garnitures de frein soient usées ou que les bagues 

de réglage se desserrent et que celles-ci doivent alors être resserrées. En cas de réglage incorrect et de patinage 

permanent du frein, les garnitures tout comme le disque de frein s’usent alors prématurément !  
En  position  de  ralenti  (voir  figure  de  droite),  le  servo

d’accélération / de freinage (D) doit se trouver en positi-

on médiane et le bras de servo (E) doit être parallèle au 

boîtier du servo.
Le curseur du carburateur (B) est complètement rétrac-

té (l’entrefer pour le ralenti doit être réglé au moyen des 

pointeaux du carburateur). La tringlerie de freinage (C) est 

opérationnelle, mais sans effet. 
À plein gaz, le curseur du carburateur (B) est complète-

ment déployé, le frein n’a aucun effet.
Lors  du  freinage,  la  tringlerie  d’accélération  (A)  appuie 

contre la résistance du ressort (le curseur du carburateur 

est complètement rétracté, ralenti). La tringlerie de freina-

ge (C) tire fermement sur le levier de freinage (F). Les 

mâchoires de frein sont appuyées contre le frein à disque

(G) par les excentriques.

1  = Vis de régulation du mélange (aiguille d’injecteur principale /

porte-gicleur)

2  = Raccord de carburant pour le réservoir
3  = Vis d’étranglement de butée (vis de réglage du ralenti)
4  = Raccordement du moteur
5  = Vis de réglage du mélange de ralenti
6  = Levier de commande pour le servo d’accélération
7  = Orifice d’aspiration d’air

 Le carburateur est déjà préréglé en usine en vue de son utilisation (mélange riche du carburateur pour la

phase de rodage). Il est donc déconseillé de dérégler les vis de réglage du carburateur durant la première 

mise en service du véhicule. 

Si le moteur ne démarre pas, recherchez d’abord impérativement l’erreur à un autre emplacement avant de

dérégler les vis de réglage du carburateur.