Reely Tuning (FS1872C) FS1872C ユーザーズマニュアル

Questo prodotto consente di effettuare la conversione da trazione posteriore (2WD) a trazione 

integrale (4WD) per gli automodelli della serie Carbon Fighter. Poiché la serie comprende 

svariati modelli, sono disponibili kit di conversione diversi. Inoltre, in occasione del restyling dei 

modelli, sono stati modificati parzialmente vari componenti (ad esempio il differenziale). 
Le presenti istruzioni di montaggio descrivono dunque soltanto il montaggio generale e siste-

matico del kit di conversione a trazione integrale e servono pertanto solo a illustrare le varie 

operazioni da compiere. Le operazioni descritte sono identiche per tutti i modelli, tuttavia il 

numero e la posizione delle varie viti è diverso e deve essere stabilito individualmente secondo 

il proprio giudizio in base al modello.
Per ulteriori informazioni circa il particolare kit di conversione che può essere montato su cia-

scun modello, si rimanda ai nostri cataloghi o al sito www.conrad.com nell‘area relativa al 

prodotto specifico.
Il prodotto è conforme alle norme di legge nazionali ed europee. Tutti i nomi di società e di 

prodotti citati sono marchi di fabbrica dei rispettivi proprietari. Tutti i diritti riservati.

  Per la conversione sono necessari attrezzi come la chiave per vite a esagono cavo 

nonché giraviti di varie misure. Infine, è necessario procurarsi frenafiletti e grasso 

lubrificante. Nei nostri cataloghi o sul sito www.conrad.com è possibile trovare gli 

accessori adatti.

•  Per motivi di sicurezza non è consentito apportare modifiche arbitrarie al prodotto.
•  Il prodotto non è un giocattolo e non va lasciato nelle mani dei bambini.
•  Nel maneggiare gli attrezzi prestare particolare attenzione in quanto il pericolo di procurarsi 

lesioni aumenta..

•  Prima di effettuare la trasformazione, svuotare il serbatoio dell‘automodello. 
•  Per motivi di sicurezza, dopo aver effettuato la conversione,  occorre verificare che tutti i 

raccordi a vite siano serrati correttamente e a fondo. 

  Per gli accoppiamenti filettati „metallo/metallo“ deve essere assolutamente utilizzato del fren-

afiletti.

•  Prima di rimettere in funzione il veicolo, controllare che tutti i componenti di comando a 

distanza funzionino correttamente.

•  Non abbandonare i materiali d‘imballaggio: potrebbero diventare un giocattolo pericoloso per 

i bambini.

  Nei modelli della serie Carbon Fighter sono stati installati differenziali diversi. Nei 

modelli più vecchi è possibile montare i kit di conversione a trazione integrale con 

numeri di articolo Conrad 235928, 237197 e 517044.

 

Il kit di conversione qui illustrato con numero di ordinazione  Conrad 709652 può es-

sere utilizzato soltanto con i modelli di Carbon Fighter con numeri di articolo 239990 

o  239999.  In  questi  modelli,  i  bracci  trasversali  dell‘asse  anteriore  inferiori  sono 

avvitati alla scatola del differenziale anteriore (vuota) (figura 1). Nella figura 1 è 

rappresentata la scatola del differenziale (1) con i bracci trasversali avvitati (2).

Operazioni relative alla figura 2:
•  Rimuovere carrozzeria / fascia roll-bar dal modello.
•  Rimuovere  filtro  dell‘aria  (1)  e  carburatore  (2).  Liberare  dai  cardini  la  tiranteria 

dell‘acceleratore.

•  Rimuovere la servoleva del servosterzo (3).
•  Allentare la vite a esagono incassato del meccanismo del freno (4) ed estrarre la leva del 

freno.

•  Rimuovere la piastra di metallo anteriore e posteriore (5 e 6).

Operazioni relative alla figura 3:
•  Rimuovere le viti di fissaggio eventualmente ancora presenti sul lato superiore della scatola 

del radiocomando (1).

•  Rimuovere le viti della tiranteria dello sterzo presenti su entrambi i fusi a snodo (2).
•  Rimuovere il paracolpi (3).
Operazioni relative alla figura 4:
•  Rimuovere  tutte  le  viti  presenti  sul  lato  inferiore  del  telaio  utilizzate  per  il  fissaggio  della 

scatola del radiocomando (1).

•  Rimuovere tutte le viti presenti sul lato inferiore del telaio utilizzate per il fissaggio del diffe-

renziale anteriore. 

Operazioni relative alla figura 5:
•  Rimuovere tutto il gruppo dell‘asse anteriore dal telaio (1).
•  Montare il mozzo dell‘albero del kit sull‘albero di trasmissione (2). Utilizzare del frenafiletti 

idoneo per la vite di fissaggio del mozzo dell‘albero.

Operazioni relative alle figure 6, 7, 8:
•  Installare il differenziale (1) del kit nella scatola del differenziale superiore. La ruota den-

tata grande (2) deve essere posizionata in modo da poter girare liberamente nella cavità 

corrispondente della piastra del telaio (vedere anche la figura 8 prestando attenzione alla 

particolarità del proprio modello).

•  Installare la ruota dentata piccola (3) del kit nella scatola del differenziale.
•  Versare abbondante grasso lubrificante sulle ruote dentate riempiendo il più possibile lo spa-

zio laterale vicino alla ruota dentata grande (4). La scatola del differenziale deve essere quin-

di riempita in questa posizione per una buona metà allo scopo di garantire una lubrificazione 

duratura.

•  La figura 6 illustra il montaggio del differenziale nella scatola del differenziale superiore. Nella 

figura 7 è visibile il differenziale montato con vista sul lato inferiore (con scatola del differen-

ziale superiore montata). La figura 8 mostra un esempio di una cavità della piastra del telaio 

nella zona del differenziale anteriore.

Operazioni relative alla figura 9:
•  Montare l‘albero di trasmissione (1) del kit fra i mozzi ruota (2).
•  Avvitare bene al telaio il gruppo dell‘asse anteriore (3). Prestare attenzione affinché durante 

il montaggio non vengano effettuati serraggi eccessivi sul telaio o sulla catena cinematica 

(albero).

Operazioni relative alla figura 10:
•  Smontare le ruote anteriori.
•  Rimuovere i mozzi della ruota (1) da entrambi gli assi spingendo fuori i perni di bloccaggio (2) 

con un attrezzo adatto.

•  Rimuovere la vite superiore e inferiore di entrambi i fusi a snodo (3).
•  Staccare i due assi dai fusi a snodo.
Operazioni relative alla figura 11:

  Per una maggiore visibilità dei pezzi, nella figura 11 l‘ammortizzatore è stato smon-

tato.

•  Montare entrambi gli alberi di trasmissione (1) nei fusi a snodo (2).
•  Montare i mozzi delle ruote sugli alberi (5) e fissarli con i perni di bloccaggio. 
•  Inserire gli alberi di trasmissione (1) nel mozzo del differenziale (3).
•  Riavvitare a fondo i fusi a snodo (4).
•  Montare la tiranteria dello sterzo e le ruote.

Termina così la conversione da trazione posteriore (2WD) a trazione integrale (4WD). 
Rimontare procedendo in ordine inverso la scatola del radiocomando, il carburatore e il filtro 

dell‘aria facendo attenzione a inserire saldamente i componenti nell‘alloggiamento corretto. 
Prima di effettuare la prima corsa, controllare che il radiocomando funzioni correttamente (ser-

voacceleratore e servofreno e tiranteria dell‘acceleratore e del freno, servosterzo/sterzo).