Reely 1:8 RC model car Nitro Truggy QCO00814W812F25RR03 ユーザーズマニュアル
製品コード
QCO00814W812F25RR03
78
d) Réglage de la voie
L´alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport
au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance
au roulement, et de par là ne sont plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pincement
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu
et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l´obtenir en réglant l´ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur.
Le réglage approximatif de l'alignement des roues peut être effectué en
visant les barres d'accouplement extérieures sur la plaque de direction à
deux autres points de fixation. Cela permet de modifier aussi l´angle
d´Ackermann. Les vis de serrage pour le réglage individuel de l’écartement
des roues avant se trouvent dans les barres d'accouplement droite et
gauche entre le levier de direction et la plaque de direction.
au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant, dû à la résistance
au roulement, et de par là ne sont plus parallèles au sens de la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées
de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pincement
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu
et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez
l´obtenir en réglant l´ouverture des roues, c´est-à-dire que les roues du
véhicule à l´arrêt sont tournées vers l´extérieur.
Le réglage approximatif de l'alignement des roues peut être effectué en
visant les barres d'accouplement extérieures sur la plaque de direction à
deux autres points de fixation. Cela permet de modifier aussi l´angle
d´Ackermann. Les vis de serrage pour le réglage individuel de l’écartement
des roues avant se trouvent dans les barres d'accouplement droite et
gauche entre le levier de direction et la plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne doit pas dépasser 4° !
Pincement (a) :
Tournez les vis de serrage vers l'avant, rallonge la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée derrière
par le levier de la barre d'accouplement vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté intérieur des
pneus.
Ouverture des roues (b) :
Tournez les vis de serrage vers l'avant, réduit la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée derrière par
le levier de la barre d'accouplement vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté extérieur des pneus.
Tournez les vis de serrage vers l'avant, rallonge la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée derrière
par le levier de la barre d'accouplement vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté intérieur des
pneus.
Ouverture des roues (b) :
Tournez les vis de serrage vers l'avant, réduit la barre d'accouplement extérieure, la roue est pressée derrière par
le levier de la barre d'accouplement vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement le côté extérieur des pneus.
e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage des différentiels
Les différentiels du véhicule sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié pour la plupart des terrains et
utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus
l'effet de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (faible action de blocage) à 50000 (grande action de blocage).
Les différentiels du véhicule sont remplis de graisse. La viscosité de la graisse cause un blocage du différentiel approprié pour la plupart des terrains et
utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels d'une haute viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus
l'effet de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (faible action de blocage) à 50000 (grande action de blocage).
Attention ! Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modélisme maîtrisant leurs
modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage des différentiels.
modèles et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage des différentiels.
Réglage du pincement des roues arrière
Pour régler le pincement des roues arrière, le bloc de pincement des
roues doit être remplacé.
Pour cela, retirez les bagues E des bras transversaux inférieurs. Lorsque
vous remplacez le bloc de pincement des roues par un autre ayant un
écartement des trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus
orientés parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un
angle.
L'angle de pincement des roues arrière change en conséquence.
Pour régler le pincement des roues arrière, le bloc de pincement des
roues doit être remplacé.
Pour cela, retirez les bagues E des bras transversaux inférieurs. Lorsque
vous remplacez le bloc de pincement des roues par un autre ayant un
écartement des trous plus grand, les bras transversaux ne sont plus
orientés parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, mais dans un
angle.
L'angle de pincement des roues arrière change en conséquence.
1
¦ ¦
a
b