Reely 4WD ARR DC-01F データシート

Jeśli mocowania serwa (patrz ilustracja po prawej stronie,

pozycja 1 i 2) są już zamocowane w podwoziu, trzeba je

najpierw odkręcić.
Zamocować mocowania na serwie układu kierowniczego.

Pasujące śrubki powinny znajdować się przy serwie.
Nałożyć dźwignię wspomagania (3) na oś napędową ser-

wa układu kierowniczego. Serwo musi znajdować się w

pozycji środkowej (pozycja neutralna).
Zamocować  dźwignię  wspomagania  jedną  śrubką  na

osi napędowej serwa układu kierowniczego tak, aby po

zamontowaniu  wspomagania  dźwignia  była  skierowana

pionowo do góry. Pasująca śrubka powinna znajdować się

przy serwie.
Umieścić serwo układu kierowniczego w pojeździe w taki sposób, aby kołki na dole mocować wspomagania weszły

w odpowiednie otwory w podwoziu.
Przykręcić do podwozia oba mocowania z zamontowanym na nich serwem układu kierowniczego.

Pasujący silnik elektryczny należy zakupić osobno. Silnik

nie znajduje się w zestawie.
Silnik  musi  być  przystosowany  do  zasilania  prądem  z   

2 ogniw LiPo (napięcie znamionowe akumulatora 7,4 V)

lub 6 ogniw NiMH (napięcie znamionowe 7,2 V).
Zamontować  na  wale  silnika  pasujący  zębnik  (forma   

48 dp).
Ułożyć silnik na płycie montażowej (1) i lekko przykręcić.

Śruby nie mogą być zbyt długie, ponieważ będzie miało to

ujemny wpływ na pracę silnika.
Zadbać, aby zębnik silnika dokładnie zazębiał się z głó-

wnym kołem zębatym i nie był przesunięty w bok.
Ustawić luz między bokami zębów.
Odstęp między zębnikiem silnika a głównym kołem zębatym (2) musi być jak najmniejszy, ale koła zębate muszą się

swobodnie obracać.
Jak to zrobić?
Lekko poluzować obie śruby mocujące silnik tak, aby można było przesuwać silnik w podłużnych otworach płyty

montażowej. Silnik nie może się jednak chwiać. Lekko naciskając przesunąć silnik z zębnikiem w kierunku głównego

koła zębatego.