Reely Brushless 1:10 RC model car Electric Bugg FS53625 사용자 설명서

L‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione delle ruote rispetto all‘asse verticale. 

Inclinazione negativa   

 

Inclinazione positiva

(la parte superiore delle ruote è inclinata 

(la parte superiore delle ruote è inclinata

verso l‘interno) 

 

 

verso l‘esterno)

 La regolazione delle ruote nelle due figure precedenti è volutamente eccessiva per mostrare la differenza

tra angolazione negativa e angolazione positiva. Nel caso del modello, naturalmente non si dovrà eseguire 

una regolazione così estrema. 

•  L‘angolazione negativa delle ruote anteriori aumenta le forze direzionali laterali delle ruote durante la curvatura, lo ster-

zo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta in direzione 

assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più agevole. 

•  L‘angolazione negativa delle ruote posteriori riduce la tendenza della parte posteriore del veicolo ad uscire in curva.
•  L‘angolazione positiva al contrario riduce le forze direzionali laterali degli pneumatici e sostanzialmente non deve

essere utilizzata.

anteriore
La cosiddetta sospensione „pivot ball“ dell‘asse anteriore

è costituita da un montante appositamente sagomato, due 

viti a sfera (A e B) e due grani esterni e plastica (C).
Per impostare l‘inclinazione delle ruote, le viti a sfera (A) e 

(B) vengono girate mediante una piccola chiave esagona-

le (D) che viene inserita nel foro della vite (C).
Le viti di plastica (C) possono essere serrate o allentate 

con una chiave esagonale leggermente più grande (E).  

Esse servono solo per fissare il fuso a snodo alle viti a

testa sferica (A) e (B).
Mai stringere le viti (C) con forza, altrimenti la sospensione 

può essere bloccata nel suo movimento libero. Tuttavia, 

le viti non possono neanche essere allentate, altrimenti il 

fuso a snodo traballa.