Honeywell 880 Manual Do Utilizador

PRIMUSr 880 Digital Weather Radar System

A lightning strike can puncture the skin of an aircraft and can damage

communication and electronic navigational equipment. Lightning has

been suspected of igniting fuel vapors causing explosion; however,

serious accidents due to lightning strikes are extremely rare. Nearby

lightning can blind the pilot rendering him momentarily unable to

navigate by instrument or by visual reference. Nearby lightning can

also induce permanent errors in the magnetic compass. Lightning

discharges, even distant ones, can disrupt radio communications on

low and medium frequencies. Though lightning intensity and frequency

have no simple relationship to other storm parameters, severe storms,

as a rule, have a high frequency of lightning.

Weather radar detects droplets of precipitation size. Strength of the

radar return (echo) depends on drop size and number. The greater the

number of drops, the stronger is the echo, and the larger the drops, the

stronger is the echo. Drop size determines echo intensity to a much

greater extent than does drop number. Hailstones usually are covered

with a film of water and, therefore, act as huge water droplets giving the

strongest of all echoes.

Numerous methods have been used in an attempt to categorize the

intensity of a thunderstorm. To standardize thunderstorm language

between weather radar operators and pilots, the use of Video Integrator

Processor (VIP) levels is being promoted.

The National Weather Service (NWS) radar observer is able to

objectively determine storm intensity levels with VIP equipment. These

radar echo intensity levels are on a scale of one to six. If the maximum

VIP levels are 1 ”weak” and 2 ”moderate,” then light to moderate

turbulence is possible with lightning. VIP Level 3 is strong and severe

turbulence is possible with lightning. VIP Level 4 is very strong and

severe turbulence is likely with lightning. VIP Level 5 is intense with

severe turbulence, lightning, hail likely, and organized surface wind

gusts. VIP Level 6 is extreme with severe turbulence, lightning, large

hail, extensive wind gusts, and turbulence.

Thunderstorms build and dissipate rapidly. Therefore, do not attempt to

plan a course between echoes. The best use of ground radar information

is to isolate general areas and coverage of echoes. You must avoid

individual storms from in- flight observations either by visual sighting or by

airborne radar. It is better to avoid the whole thunderstorm area than to

detour around individual storms unless they are scattered.