Honeywell 880 Manual Do Utilizador

PRIMUSr 880 Digital Weather Radar System

Airborne weather avoidance radar is, as its name implies, for avoiding

severe weather - not for penetrating it. Whether to fly into an area of

radar echoes depends on echo intensity, spacing between the echoes,

and the capabilities of you and your aircraft. Remember that weather

radar detects only precipitation drops; it does not detect turbulence.

Therefore, the radar scope provides no assurance of avoidance

turbulence. The radar scope also does not provide assurance of

avoiding instrument weather from clouds and fog. Your scope may be

clear between intense echoes; this clear does not mean you can fly.

Remember that while hail always gives a radar echo, it may fall several

miles from the nearest cloud and hazardous turbulence may extend to

as much as 20 miles from the echo edge. Avoid intense or extreme level

echoes by at least 20 miles; that is, such echoes should be separated

by at least 40 miles before you fly between them. With weaker echoes

you can reduce the distance by which you avoid them.

Above all, remember this: Never regard any thunderstorm lightly even

when radar observers report the echoes are of light intensity. Avoiding

thunderstorms is the best policy. Following are some do’s and don’ts

of thunderstorm avoidance:

D

Don’t land or take off in the face of an approaching thunderstorm. A

sudden gust front of low level turbulence could cause loss of control.

D

Don’t attempt to fly under a thunderstorm even if you can see

through to the other side. Turbulence and wind shear under the

storm could be disastrous.

D

Don’t fly without airborne radar into a cloud mass containing

scattered embedded thunderstorms. Scattered thunderstorms not

embedded, usually can be visually circumnavigated.

D

Don’t trust the visual appearance to be a reliable indicator of the

turbulence inside a thunderstorm.

D

Do avoid, by at least 20 miles, any thunderstorm identified as severe

or giving an intense radar echo. This is especially true under the

anvil of a large cumulonimbus.

D

Do circumnavigate the entire area if the area has 6/1 thunderstorm

coverage.

D

Do remember that vivid and frequent lightning indicates the

probability of a severe thunderstorm.

D

Do regard as extremely hazardous, any thunderstorm with tops

35,000 feet or higher, whether the top is visually sighted or

determined by radar.