Horizon FCJJ-16 Manual Do Utilizador
9. Dépannages
1. Les niveaux d'eau ne chutent pas quand les tubes de sortie de gaz des deux côtés de
la cellule de carburant sont débranchés.
Solution :
a. Vérifiez si les trous sur le mur du cylindre intérieur sont bloqués. Si oui, tournez le
cylindre intérieur jusqu'à ce que l'eau entre dans les trous et remplisse le cylindre intérieur.
2. L’électrolyseur ne produit pas l’hydrogène et /ou l’oxygène.
Solution:
a. Vérifiez si les fils sont bien connectés, et s’il y a des connections desserrées. La
cellule de carburant pourrait être complètement détruite si le fil rouge du paquet de batterie est
connecté avec le cric noir de la cellule de carburant.
connecté avec le cric noir de la cellule de carburant.
b. Vérifiez si le commutateur du paquet de batterie est à la position “on”.
3. Le procédé d'électrolyse de l'eau ralentit
Solution:
a. Ajoutez l'eau au côté de l'oxygène de la cellule de carburant et attendez environ 5
minutes.
b. Remplacez les vieilles batteries AA par de nouvelles batteries AA à l'intérieur du
paquet de batterie.
paquet de batterie.
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8. Conseil pour l’utilisation optimale
1.
Assurez-vous que vous n’utilisez que l’eau distillée. N'importe quelle autre eau contiendra les
substances et les minéraux qui peuvent contaminer et détruire la cellule de carburant. Si vous
découvrez que la cellule de carburant commence à se rouiller - il signifie que l'eau appropriée
(eau distillée) n'a pas été employée pour vos expériences.
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.
Assurez-vous que la cellule de carburant est bien hydratée avant toute opération d'électrolyse
en la remplissant avec de l'eau à l'aide de la seringue.
3.
Vous aurez la performance maximale quand le procédé entier d'électrolyse est répété trois à
quatre fois. C'est dû à la plus grande hydratation de la membrane de PEM dans la cellule de
carburant après l’utilisation répétée. La température optimale : 20°C - 30°C. Assurez-vous que
le réservoir est rempli de l'eau distillée à la ligne zéro marquée sur les cylindres externes avant
de procéder à l'électrolyse.
4. Assurez-vous que les petites sorties sur les cylindres intérieurs ne sont pas bloquées par la
jante en plastique sur le fond du cylindre externe. L'hydrogène et l'oxygène sont plus légers que
l’eau, ainsi ils coulent dans le dessus de la chambre à air, en déplaçant l'eau. Si ces petites
sorties sont bloquées, trop de pression accumulera dans la cellule de carburant intérieure et
ceci causera un dommage.
5.
Quand vous tournez la cellule de carburant multiple fois, l'eau dans la partie supérieure du
cylindre externe ne pourrait pas descendre au cylindre intérieur. C'est parce qu'un vide a été
créé dans la tuyauterie. Démonter la tuyauterie du bec supérieur de la cellule de carburant et
l'eau descendra dans le cylindre intérieur correctement.
6.
La cellule de carburant en plein air est très sensible aux composés organiques volatils, qui
affecteront son fonctionnement. Ainsi quand vous avez fini d’utiliser le kit, il est recommandé
fortement de placer la cellule de carburant à l'intérieur d'un sachet en plastique étanché, tel
qu'un sac de « Ziploc ». Ceci protégera la cellule de carburant alors que vous n'employez pas
votre kit.
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