Справочник Пользователя для Allstar Products Group AC9300

5 

  The Rail/Chain Assembly is 

packaged separately from the Power 

Head Unit.  The trolley, front idler/

tension adjustment assembly, chain, 

drive gear and limit cams are assembled 

to the Rail/Chain Assembly at the 

factory.  Follow the steps outlined 

below to complete assembly prior to 

installation.  Refer to the component 

identification illustrations on the 

previous page.  

STEP 1: 

 Prior to attaching the motor 

drive unit to the rail assembly, the Open 

and Close adjustment bolts must be 

installed.  Place the threaded end of the 

adjustment bolt through the hole in the 

rail and then slip the head of the bolt 

through the center of the double key 

hole.  Slide the spring over the bolt and attach load adjusting nut.  Tighten until the tip of the bolt extends 3/16” outside the nut.  

Repeat above for the other side. 

  Protect the Power Unit cover from scratching during assembly by placing it on cardboard.  Loosen the two 5/16" lock 

washer nuts on top of the power head drive unit.  

 

 Position a paper shim around the power head unit drive gear (standard weight paper, see 

illustration).  Shim must remain in place while assembling the power head unit to the Rail/Chain assembly to ensure a proper gear 

mesh and avoid excessive long term wear. 

  Align the four key holes in the Rail/Chain assembly with 

the two front guide tabs and the two rear bolt studs on the power 

head unit and place the rail/chain assembly in place over the power 

head unit.  The power head drive unit limit lever protrudes up 

through the rail/chain assembly sensing plate.  Take care not to bend 

t h e   l e v e r   w h e n 

assembling.  Slide the 

power head drive unit 

forward until the gear 

meshes with the rail/

chain assembly drive 

gear.  Check to make 

sure the front guide tabs 

on the power head unit 

are securely locked on 

the rail/chain assembly. 
 
 

  The power head drive unit should be move forward until 

all play between the gears has been eliminated, but no additional force should be used that could cause pressure on the motor (power 

head unit) drive gear.  Tighten the two 5/16" lock washer nuts on top of the power head drive unit that were loosened in Step 2 above. 
When the opener is first activated the paper shim will be ejected.  The paper shim should have the profile of the gears to indicate the 

proper mesh between them. 

  Recheck the nuts used to secure the Rail/Chain assembly to the Power Head Unit, making sure they are tight. 

 

 

Assembled and 

In Position 

Spring 

Spring 

Force Adjusting 

Plastic-Insert 

Locking Nut 

L-Shaped Adjustment Bolt 

Double Key Hole 

Limit Lever 

Take care not to 
bend limit lever 

5/16” Lock 
Washer Nuts 

110047-1 

110047-3 

110047-2 

Limit 
Lever 

Front Guide 

Tabs (2) 

Paper Shim