Техническая Спецификация для Conrad Energy remote control ARF 2185 mm ROC006

Les virages en vol s’amorcent à l’aide de l’aileron, le modèle réduit s’incline alors sur le côté. Dès que l’inclinaison 

souhaitée du modèle réduit est atteinte, faites revenir l’aileron en position médiane. En tirant en même temps dou-

cement sur le levier de commande de la gouverne de profondeur, il est possible de prendre des virages en gardant 

la même hauteur de vol.
Une fois que le modèle réduit vole dans la direction souhaitée, un braquage bref de l’aileron dans la direction 

opposée remet l’avion à l’horizontale et la gouverne de profondeur retourne en position médiane. N’essayez pas, 

au début, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l’altitude de vol reste constante dans les 

virages. 

L’efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l’émetteur, de la vitesse de

vol. Si vous ne réduisez pas ou pas en temps voulu l’aileron après l’amorçage d’un virage, le modèle

réduit réalise un tonneau ou se retourne sur le dos. L’apprentissage d’un tonneau ne devrait être effectué 

qu’au bout de plusieurs heures de vol.

Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque le moteur est éteint, une

traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le modèle réduit : il 

bascule vers l’avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante. 

Au début, volez donc à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du

modèle réduit. Ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne plus correctement discerner la position 

de vol.

Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à tourner vers la gauche ou la droite, mettez 

chaque gouverne en position neutre au moyen du compensateur sur l’émetteur. 
•  Gouverne de direction :
 Lorsque le modèle réduit tire ou « pousse » vers la gauche, poussez le levier de compensation pour la compensa-

tion de la gouverne de direction vers la droite jusqu’à ce que le modèle réduit vole en ligne droite. Lorsque l’avion 

a tendance à tourner vers la droite, effectuez une correction de la compensation vers la gauche. 

•  Gouverne de profondeur :
  Le levier de compensation de la gouverne de profondeur devrait être réglé de sorte que le modèle réduit monte 

avec un angle plat vers le haut à plein régime et qu’il vole à une altitude constante avec le moteur éteint. Si le 

modèle réduit prend trop rapidement de l’altitude, actionner le compensateur vers l’avant. Si le modèle réduit a 

constamment tendance à piquer du nez, actionner le compensateur vers l’arrière. 

•  Aileron :
  Lorsque le modèle tourne sur l’axe longitudinal vers la gauche, poussez le levier de compensation pour la com-

pensation de l’aileron vers la droite jusqu’à ce que le modèle réduit vole en ligne droite. Lorsque le modèle réduit 

tourne vers la droite, corrigez la compensation vers la gauche.

•  Volets de courbure :
 Les volets de courbure peuvent être employés afin d’augmenter les performances de planage, d’assister l’aileron

ou de faciliter l’atterrissage en liaison avec les ailerons. En position neutre, les volets de courbure ne modifient

pas les caractéristiques de vol.