Техническая Спецификация для Conrad Energy remote control ARF 2185 mm ROC006
Модели
ROC006
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d) Remarques à propos des fonctions programmables
« 1 » = Frein
Si le frein est programmé sur « Arrêt », le moteur continue de tourner par inertie, sans frein, lorsque la pédale
Si le frein est programmé sur « Arrêt », le moteur continue de tourner par inertie, sans frein, lorsque la pédale
d’accélération n’est pas enfoncée (moteur éteint). Si vous avez sélectionné un frein, le moteur est également freiné
par un frein électronique lorsque vous relâchez la pédale d’accélération (moteur éteint). Il est recommandé d’activer
le frein pour les hélices rabattables.
« 2 » = Type de batterie
Indépendamment du réglage du type de batterie (NiCd / NiMH ou LiPo), le nombre de cellules raccordées est
Indépendamment du réglage du type de batterie (NiCd / NiMH ou LiPo), le nombre de cellules raccordées est
automatiquement déterminé (à condition que la batterie soit pleine).
Afin d’éviter une décharge totale néfaste de la batterie, la puissance est réduite en temps voulu ou le moteur est
Afin d’éviter une décharge totale néfaste de la batterie, la puissance est réduite en temps voulu ou le moteur est
éteint en fonction du nombre de cellules et du type de batterie lorsqu’une détection des sous-tensions a été pro-
grammée (la caractéristique est programmable, voir point « 10 » = Coupure en cas de sous-tension (comportement
en cas de sous-tension)).
Vous pouvez définir ou désactiver la détection des sous-tensions dans la rubrique suivante « 3 » du menu.
Vous pouvez définir ou désactiver la détection des sous-tensions dans la rubrique suivante « 3 » du menu.
« 3 » = Détection des sous-tensions
Cette rubrique du menu permet de définir la détection des sous-tensions. Avec une batterie NiCd ou NiMH, nous
Cette rubrique du menu permet de définir la détection des sous-tensions. Avec une batterie NiCd ou NiMH, nous
recommandons 65 %, avec une batterie LiPo, 3,0 V / cellule.
Les réglages suivants sont possibles :
1 = 2,8 V par cellule LiPo (50 % avec une batterie NiCd / NiMH)
2 = 3,0 V par cellule LiPo (60% avec une batterie NiCd / NiMH)
3 = 3,2 V par cellule LiPo (65% avec une batterie NiCd / NiMH)
Les réglages suivants sont possibles :
1 = 2,8 V par cellule LiPo (50 % avec une batterie NiCd / NiMH)
2 = 3,0 V par cellule LiPo (60% avec une batterie NiCd / NiMH)
3 = 3,2 V par cellule LiPo (65% avec une batterie NiCd / NiMH)
« 4 » = Réglages d’usine
En cas de programmation de cette fonction, les réglages d’usine du régulateur de vol sont restaurés.
En cas de programmation de cette fonction, les réglages d’usine du régulateur de vol sont restaurés.
« 5 » = « Motor-Timing » (synchronisation du moteur électrique raccordé)
Ce réglage permet d’influencer (similaire à l’allumage prématuré d’un moteur à combustion) les caractéristiques de
Ce réglage permet d’influencer (similaire à l’allumage prématuré d’un moteur à combustion) les caractéristiques de
fonctionnement du moteur.
Les réglages suivants sont possibles : « Automatic » (recommandé), « low » (synchronisation entre 7° et 22°) et
Les réglages suivants sont possibles : « Automatic » (recommandé), « low » (synchronisation entre 7° et 22°) et
« high » (synchronisation entre 22° et 30°).
La synchronisation du moteur dépend de nombreux facteurs. Pour un réglage théorique, vous pouvez vous baser
La synchronisation du moteur dépend de nombreux facteurs. Pour un réglage théorique, vous pouvez vous baser
sur les valeurs suivantes en fonction du nombre de pôles du moteur :
Nombre de pôles du moteur
Nombre de pôles du moteur
Synchronisation recommandée
Moteur à 2 pôles
0° à 5°
Moteur à 4 pôles
5° à 10°
Moteur à 6 à 8 pôles
10° à 15°
Moteur à 10 à 12 pôles
15° à 25°
Moteur à 14 pôles ou plus
25° à 30°