Техническая Спецификация для Reely 01:08 Electric monster truck model car BMW 320si 4WD P-180 RtR 40 MHz FM QCO0824S000F25RR01

Fonction et réglage de la boîte de vitesse à deux rapports
Deux pignons dont le nombre de dents est différent sont vissés à fond sur la cloche d´embrayage. Les deux roues dentées principales de l´embrayage à
segments sont reliées ensemble par un palier de roue libre. La synchronisation dépend du régime. Dans le premier cran de marche, le régime du moteur du petit
pignon de la cloche d´embrayage est transmis à la grande roue dentée du système d´entraînement, la roue dentée destinée au deuxième cran de marche tourne
simultanément à vide. Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l'embrayage centrifuge contre la résistance à ressort vers l'extérieur et engrène
le deuxième cran de marche dans le tenon d'entraînement sur la roue dentée. Le régime du moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d´embrayage
à la petite roue dentée dans le système d´entraînement, la roue dentée du premier cran de marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre. La
synchronisation de la boîte de vitesse à deux rapports peut être réglée.

Montage de la boîte de vitesse à deux rapports
Pour le montage de la boîte de vitesse à deux rapports, outre le différentiel central (roue dentée principale), la cloche d´embrayage doit aussi être remplacée par
une cloche à deux pignons. Enlevez la plaque de montage de l´installation radio et démontez la roue dentée principale / le différentiel central, comme décrit ci-
dessus.

Remplacement de la cloche d´embrayage
• Dégagez l´anneau E de l´arbre du moteur, puis retirez la cloche d´embrayage en la tirant vers l´avant.
• Enlever le roulement à billes, puis l´introduire dans la cloche d´embrayage de la boîte de vitesse à deux rapports. - Faire coulisser la cloche d´embrayage à

deux pignons sur l´arbre du moteur et la fixer à l´aide des rondelles et de la vis à six pans creux.

• Insérer la boîte de vitesse à deux rapports entre le palier des arbres de cardan et la fixation du frein, puis visser la plaque de montage du dispositif radio :
• Vérifier de nouveau l´alignement et le jeu d´engrenage de l´entraînement !

Lorsque vous modifiez le rapport d´engrenage de votre véhicule à titre de mesure de tuning et que vous désirez remplacer uniquement la cloche
d´embrayage contre une cloche ayant un autre nombre de dents, vous n´avez donc pas besoin de démonter la plaque de montage du dispositif RC
et la roue dentée principale (différentiel central).
Il suffit ensuite de desserrer les quatre vis de la fixation du moteur et de déplacer le moteur de manière à pouvoir retirer la cloche d´embrayage.

Fonction de la boîte de vitesses à deux rapports
Deux pignons dont le nombre de dents est différent sont vissés à fond sur la cloche d´embrayage. Les deux roues dentées principales de l´embrayage à
segments sont reliées ensemble par un palier de roue libre. La synchronisation dépend du régime.
Dans le premier cran de marche, le régime du moteur du petit pignon de la cloche d´embrayage est transmis à la grande roue dentée du système d´entraînement.
La roue dentée destinée au deuxième cran de marche tourne simultanément à vide. Par une vitesse rapide, la force centrifuge tire le levier de l'embrayage
centrifuge contre la résistance à ressort vers l'extérieur et engrène le deuxième cran de marche dans le tenon d'entraînement sur la roue dentée. Le régime du
moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d´embrayage à la petite roue dentée dans le système d´entraînement, la roue dentée du premier cran de
marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre. La résistance du ressort de l'embrayage centrifuge, et ainsi le point de réponse, peut être réglée au
moyen d'une vis sans tête.
• Placez le modèle réduit de sorte que les roues puissent tourner

librement.

• Tournez les roues dentées principales sur la boîte de vitesses à deux

rapports jusqu'à ce que vous voyiez l'encoche dans le couvercle de
la boîte de vitesses à deux rapports. La vis sans tête est accessible
par le côté droit.

• Vissage de la vis : La précontrainte du ressort est augmentée.

Il faudra un régime plus élevé pour que le toc d´entraînement s´engrène.
L'engrenage s'enclenche plus tard.

• Dévissage de la vis : La précontrainte du ressort est réduite.

Il faudra un régime plus bas pour que le toc d´entraînement s´engrène.
L'engrenage s'enclenche plus tôt.

Si vous êtes débutant et avez des problèmes avec la vitesse de marche,
nous recommandons de déplacer le point de réponse vers l'arrière de
manière que le modèle réduit ne passe pas en deuxième vitesse.