Справочник Пользователя для Iveco S30 ENT M23

installation directiVe

14

MAY 2006

S30 ENT M23 

For the installation, the following connections are required:
-  from the tank to the pre-filter
-  from the pre-filter to the pump inlet
-  from the electric pump to the filter inlet
-  from  the  filter  outlet  to  the  low  pressure  mechanical 

feeding pump 

-  from the fuel discharge outlet to the tank.

Pre-filter,  electric  pump  and  filter,  supplied  with  the  engine, 

must  be  fitted  in  proximity  of  the  tank,  in  a  relatively  low 

point of the system. The filter must be prepared as indicated 

here below and fastened in such a way to allow easy replace-

ment of the filtering cartridge.

Avoid the use of additional mesh or paper filters along the 

feed lines between pre-filter and engine. To avoid introducing 

impurities in the feeding lines inside the engine, do not place 

filter cartridges pre-filled with fuel in the system.

The  fuel  tank  and  the  suction  and  return  assembly  must 

withstand the continuous abrasion caused by a flow of fuel 

oil of 200 l/h at a temperature of 120 °C without noticeable 

1. Low pressure mechanical feeding pump and high pressure common rail injection pump - 2. Electro-injector - 3. Common rail - 

4. Pre-filter - 5. Fuel electric pump - 6. Filter. 

Figure 

 

High pressure

 

Low pressure

06_006_S

deformation  or  wear  or  release  of  material.  Use  of  metal 

tanks,  preferably  made  of  iron  alloys,  is  allowed,  provided 

they are connected to the negative terminal of the battery 

to prevent the accumulation of electrostatic charges.

Tanks  must  be  provided  with  vents  to  avoid  exceeding  an 

internal pressure of ± 5kPa (± 0.5 m of H

2

O column); their 

shape and the suction assembly must be such as to assure a 

suction at the maximum longitudinal and transverse inclina-

tion allowed for the boat, with a residual quantity of fuel oil 

considered “reserve”.

The suction inlet should be positioned in such a way as to 

avoid taking in sludge. The return flow must be in such a way 

as to facilitate the mixing of the returning fuel with the fuel 

in the tank. If the tank is lower than the filter, then the return 

pipe must always be submerged. The pipes and union fittings 

of the fuel line must withstand a fuel oil flow rate of 200 l/h 

at a temperature of 120 °C and a pressure of 3 bar (300 

kPa)  without  noticeable  deformation,  wear  or  release  of 

material. Metal tubes, preferably made of iron alloys, are rec-

ommended, taking care to connect each individual segment 

to engine ground to avoid the accumulation of electrostatic 

charges and inserting a vibration damper elastic joint on each 

segment. The pipes used must be certified according to the 

relevant Countries’ rules or to the standards issued by clas-

sification Bodies.