Справочник Пользователя для Iveco S30 ENT M23

installation directiVe

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MAY 2006

S30 ENT M23

Verify that the temperature of the surface of the electronic 

engine control unit, after 30 minutes underway at full engine 

power, is less than +70 °C.

Verify that value of ambient air pressure in the engine room 

with the engine(s) at full load and maximum power output 

complies with the value specified herein.

Verify that the temperature in the engine room, after 30 min-

utes underway at full engine power, does not exceed 45 °C 

and, in any case, does not exceed the value of external tem-

perature by more than 15°C.

Verify that the value of back-pressure present at the inlet of 

the exhaust gas conduit, with the engine(s) at full load and 

maximum  power  output,  complies  with  the  value  specified 

herein.

Verify  that  the  temperature  of  the  exhaust  gases  under 

maximum  engine  power  output  conditions  is  close  to  the 

prescribed value. To determine the propeller power absorp-

tion curve, it will also be possible to obtain the fuel injec-

tion values from the ECU parameters by using the IVECO 

MOTORS tool.

Verify that the temperature of the fuel in the low pressure 

line, while underway at full power and with a stable quantity 

of  fuel  in  reserve,  does  not  exceed  70  °C. A  higher  value 

would entail a reduction in engine performance. If the ten-

dency to reach the maximum allowed temperature is noted, 

install a heat exchanger for the fuel.

To assure the regular operation of the engine and the reli-

ability  of  the  components  of  the  fuel  supply  and  injection 

system, you need to verify that:

o

  Diesel feeding pipe pressure to low pressure mechanical 

pump should range between 0.2 and 1.2 bar (2000 to 

12000 mm H

2

O);

o

  pressure in the fuel oil return line to the tank is less than 

0.4 bar relative (4000 mm H

2

O).

Measures  are  carried  out  inserting  a “T”  junction  near  the 

fuel inlet and outlet, taking care to avoid any air suction. Val-

ues are read at variable rpm, from idle to maximum, at 200 

rpm intervals.

If there are any symptoms indicating the possible presence of 

air in the fuel supply line, a check may be made by inserting 

a clear tube, arranged as an inverted U, before the engine 

inlet junction.