Инструкции Пользователя для Bacharach Informant 2

 

 

•  use the detector in windy areas, 
•  move the probe tip back and forth faster than 2" per second, 
•  allow the probe tip to contact a hot surface. 

 

 

When the refrigerant sensor becomes flooded with a high concentration 
of gas, observe that the gas-level LEDs quickly light full scale and then 
all turn off, leaving both the audible tick rate and probe tip blink rate at 
elevated levels. When this condition occurs, move the detector to an 
area of fresh air until all indicators return to their idle state. 

 

 

The following was derived from SAE Surface Vehicle Standard J1628, 
Technician Procedure for Using Electronic Refrigerant Leak Detectors for 
Service of Mobile Air-Conditioning Systems: 

 

•  The electronic leak detector shall be operated in accordance with the 

equipment manufacturer’s operating instructions. 

 

•  Leak test with the engine not in operation. 

 

•  The air conditioning system shall be charged with sufficient refrigerant 

to have a gauge pressure of at least 340 kPa (49 psi) when not in 
operation. At temperatures below 15 °C (59 °F), leaks may not be 
measurable, since this pressure may not be reached. 

 

•  Take care not to contaminate the detector probe tip if the part being 

tested is contaminated. If the part is particularly dirty, it should be 
wiped off with a dry shop towel or blown off with shop air. No cleaners 
or solvents shall be used, since many electronic detectors are sensitive 
to their ingredients. 

 

•  Visually trace the entire refrigerant system, and look for signs of air-

conditioning lubricant leakage, damage, and corrosion on all lines, 
hoses, and components. Each questionable area shall be carefully 
checked with the detector probe, as well as all fittings, hose-to-line 
couplings, refrigerant controls, service ports with caps in place, brazed 
or welded areas, and areas around attachment points and hold-downs 
on lines and components.