ALIGN RH45E13X 数据表

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Diamètre du rotor principal:  

approx. 710 mm

Diamètre du rotor arrière:  

approx. 171 mm

Longueur:  

approx. 705 mm

Hauteur:  

approx. 205 mm

Poids (en ordre de vol):  

à partir de 722 g

-  Boîte de condtruction T-Rex 450L Dominator

-  1 jeu de pales de rotor principal en plastique renforcé 

fibre de carbone

- 1 jeu des pales de rotor arrière

-  Moteur sans balais 460MX (3200 kV) 

-  Variateur sans balais RCE-BL 45X

-  Porte-pale de rotor

-  Pignons moteur 

-  3 servos numériques DS 416 M

-  1 servo numérique DS 525M

-  1 système Flybarless 3GX

robbe/FUTABA T-14 SG  

réf. F8075

1 accu LiPo 3S1P, 11,1 volts / 2250mAh/40C

 

réf. HBP 22502

POWER PEAK

®

 Infinity I4 EQ-BID 

réf. 8507

Graisser l’arbre porte-pales.

Veiller à utiliser la rondelle à gros diamètre intérieur 

à l’intérieur et la rondelle à petit diamètre intérieur à 

l’extérieur.

Concernant les paliers de butée, la face plate est tour-

née vers l'extérieur. Graissez les butées à billes avant 

de les mettre en place.

Montez les biellettes avec un produit de freinage des 

filets sur le plateau cyclique.

Vissez le châssis avec avec les porte-paliers, les entre-

toises et les plates-formes des gyroscopes. Collez le 

système 3GX Flybarless sur la plate-forme de gyro-

scope dans l'intérieur du châssis. Veillez à ce que les 

potentiomètres et les diodes de mise au point restent 

accessibles par les dégagement de la plaque de base.

Attention! Lorsque le système 3GX Flybarless est 

monté comme indiqué sur la „position 1“, il faut inverser 

l'anticouple du rotor arrière !

Montez le châssis porte-patins d'atterrissage avec la 

plaque de base et les supports de châssis porte-patins 

d'atterrissage.

Introduisez l'arbre du rotor principal dans les roulements 

du châssis.

Installez le châssis sur un chantier plan. Alignez les 

éléments mutuellement et serrez les vis après les avoir 

enduites de frein de filetage T22.

Vissez la plaque support du variateur et le châs-

sis d'atterrisseur à patins préparés au châssis de 

l'hélicoptère.

Couple max: 

2,1 kg/cm (à 4,8 volts)

 

2,7 kg/cm (à 6,0 volts)

Vitesse du servo: 0,1 s/60° (à 4,8 volts)

 

0,08 s/60° (6,0 volts)

Encombrement:  22,9 x 12 x 29,8 mm

Poids:  

15 g

Vissez les biellettes aux guignols de servos. Puis mon-

tez les servos dans le châssis. 

Avant de mettre le palonnier de servo en place, amenez 

les servos en position neutre à l’aide de l’ensemble de 

radiocommande.

Fixez le pignon moteur avec la vis sans tête sur le ch-

anfrein prévu de l'arbre du moteur. Vissez ensuite le 

moteur sur la plaque du moteur. Vissez la plaque du 

moteur avec le moteur dans le châssis.

L'entraînement du rotor arrière est livré préassemblé 

dans la boîte de construction avec le palier porte-rotor 

arrière. Le schéma set de référence pour d'éventuels 

travaux de maintenance. 

Le carter du rotor arrière est également déjà assemblé. 

Veillez une nouvelle fois que les vis soient parfaitement 

serrées après avoir été enduites d'un produit de freina-

ge.

Préparation de l'asservissement du rotor arrière et des 

porte-pale.

Selon les cotes mentionnées, disposer le roulement 

MR84ZZ sur le tube de la transmission rigide 10 - 15 

mm vers l'avant et le fixer avec précaution à l'aide d'une 

goutte de produit R48 ou de colle cyanoacrylate. La col-

le ne doit en aucun cas couler dans le roulement.

Graisser le logement du roulement (élément formé en 

caoutchouc) à l’extérieur pour faciliter l’introduction de 

la transmission rigide dans le tube de flèche. Enduire 

le tube en plus de silicone en bombe à l'intérieur. Lors 

de la mise en place du tube de flèche dans le carter 

d’engrenage avant, il faut que sa fente s’engage dans 

le bec du carter.

Le bec du collier de plan fixe vertical doit d'engager 

dans l‘alésage de 3 mm du tube de flèche. Envelopper