ALIGN RH45E13X 数据表

5

-  L‘ensemble de radiocommande doit être approprié au 

pilotage d‘un hélicoptère.

-  Les servos sont raccordés au récepteur selon les in-

dications de la notice.

 

-  Mettez l‘émetteur en marche. 

-  Sélectionnez une mémoire de modèle libre

-  Programmez la mémoire de modèle du type de mixa-

ge Mixtyp Heli 

-  Plateau cyclique mode HR3

-  Dispositif de mixage du rotor arrière activé (Revo-Mix) 

en fonction du type de gyroscope.

 

-  Programmer le sens de rotation vers la droite.

-  Les manches et les dispositifs de réglage de précision 

(trims) sont en position neutre

-  N‘activez pas de mémoire de trim ou de dispositif de 

mixage librement programmable

-  Programmer le trim des gaz sur ralenti (ATL = le trim 

n‘est activé qu‘au ralenti) 

-  Mettez l‘ensemble de réception en marche (raccorder 

l‘accu au variateur). 

-  Programmez le kit d‘entraînement sur mode hélicop-

tère.

Établissez la mise eu point de la timonerie en mode nor-

mal.

Pas : 0°, gaz en position ralenti.

Masselottes, palonnier de mixage, plateau cyclique et 

arceau de commande du pas se trouvent parfaitement 

à l‘horizontale.

Pour mettre les servos au point, mettez l‘émetteur sous 

tension, branchez l‘accu.

Le moteur ne doit pas encore être raccordé au variateur 

pour éviter tout démarrage inopiné du moteur.

Établir les réglages pour le vol normal, la voltige simple 

et le vol 3D en fonction des indications fournies par les 

schémas et les diagrammes de la page 20.

  

le tube de flèche de ruban adhésif dans le secteur du 

collier du plan fixe horizontal. Lors de l’assemblage de 

l’unité, veiller à ce que la transmission rigide s’accouple 

efficacement.

 

Vissez au châssis le guide-plateau cyclique, le palier de 

flèche avec le tube de flèche et le rotor arrière et le ser-

vo de rotor arrière.

Couple max: 

2,4 kg/cm (à 4,8 volts)

 

3,0 kg/cm (à 6,0 volts)

Vitesse du servo: 0,08 s/60° (à 4,8 volts)

 

0,06 s/60° (à 6,0 volts)

Encombrement:  35,1 x 15,1 x 29 mm

Poids:  

29 g

La roue dentée principale avec le manchon de roue libre 

et la roue dentée d‘autorotation sont jointes prémonté-

es. Le schéma sert de référence pour d‘éventuels tra-

vaux de maintenance. 

Régler le jeu à l‘engrènement de telle sorte que 

l‘engrenage prenne parfaitement sans coincer toutefois.   

Un jeu trop faible coûte beaucoup d‘énergie. Trop de jeu 

accroît l‘usure de la roue dentée.

Collez le variateur sur la plaque support régulateur pré-

vue à cet effet.

La „position 2“ présente une autre variante indiquant 

une façon de positionner le système 3GX Flybarless.

Fixez l‘accu avec les morceaux de bande auto-agrip-

pante joints sur le logement d‘accu. Veillez à ce que 

les cordons de l‘accu soient agencés correctement par 

rapport au variateur.

Réglez la timonerie de guidage du rotor arrière selon les 

cotes indiquées et fixez-la au servo de rotor arrière et à 

l‘asservissement du rotor arrière.