ITT ICS 用户手册

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Tensión
peligrosa

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

Les hautes temp ratures
peuvent causer des
blessures et des
dommages mat riels.

La machinerie dange-
reuse peut causer des
blessures ou la mort.

AVERTISSEMENT

Parallèle

Angulaire

AVIS :  LA ROTATION EST EN SENS HORAIRE,    
 

VUE DE L’EXTRÉMITÉ DU MOTEUR.  

 

 

LA ROTATION DANS LE MAUVAIS SENS   

 

PEUT ENDOMMAGER LA POMPE ET  

 

 

ANNULE LA GARANTIE.

• Moteurs triphasés SEULEMENT

Vérifi er le sens de rotation de la pompe : DÉMARRER et 
ARRÊTER celle-ci immédiatement tout en en observant 
le sens de rotation. Si la pompe tourne dans le mauvais 
sens, demander à un électricien d’intervertir deux des trois 
conducteurs d’alimentation de la pompe.

• Une fois l’installation de la plaque de base (pompe montée 

sur palier) terminée, on DOIT vérifi er l’alignement des ar-
bres de moteur et de pompe (v. fi g. 6), puis reposer la pièce 
d’écartement de l’accouplement.

• Avant de vérifi er l’alignement, s’assurer que les boulons 

d’ancrage de la plaque de base et de fi xation du moteur et 
de la pompe sont bien serrés.

• Si un alignement est nécessaire, on doit TOUJOURS dé-

placer seulement le moteur. Employer des cales au besoin.

• Pour vérifi er l’alignement PARALLÈLE, fi xer au moyeu 

d’un demi-accouplement un comparateur à cadran, dont 
on déplace le curseur de 360° le long de la périphérie de 
l’autre demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué 
par l’aiguille du comparateur. L’alignement est correct si le 
faux-rond total est de 0,13 mm (0,005 po) ou moins.

• Pour vérifi er l’alignement ANGULAIRE, fi xer au moyeu 

d’un demi-accouplement un comparateur à cadran, dont 
on déplace le curseur de 360° le long du plateau de l’autre 
demi-accouplement tout en notant l’écart indiqué par 
l’aiguille du comparateur. L’alignement est correct si le  
faux-rond total est de 0,13 mm (0,005 po) ou moins.

• L’alignement est correct quant il est conforme aux exigences 

sur l’alignement parallèle et angulaire après le serrage des 
boulons de fi xation du moteur.

AVIS :  ON DOIT VÉRIFIER LES DEUX TYPES    
 

D’ALIGNEMENT APRÈS CHAQUE RÉGLAGE.

AVIS :  ON DOIT BIEN AMORCER LA POMPE    
 

AVANT DE LA METTRE EN SERVICE.

• Faire fonctionner la pompe dans des conditions de service 

normales, attendre que le système se stabilise, puis vérifi er 
l’alignement de la tuyauterie et de l’accouplement. Au be-
soin, régler la position des supports de tuyauterie et aligner 
les arbres selon les directives précitées.

• Les roulements des paliers et des moteurs des groupes 

monobloc sont graissés à vie. Il est donc impossible et 
inutile de les graisser.

• Suivre les directives du fabricant du moteur et de 

l’accouplement pour le graissage.

• Vidanger et rincer le système au besoin.
• Dans le cas des pompes montées sur moteur ou sur palier :

• déposer les boulons de fi xation du moteur ou du palier ;
• enlever le carter d’accouplement et la pièce d’écartement 

de l’accouplement.

• Déposer les 4 vis (370) du corps de pompe, puis, à l’aide de 

leviers et des fentes du corps de pompe (100), écarter de ce 
dernier l’ensemble d’entraînement de la roue. Ôter les cales 
du corps de pompe avec précaution.

AVIS :  LE VISSAGE DE LA ROUE SUR L’ARBRE    
 

COMPRIME LE RESSORT DE LA GARNITURE  

 

MÉCANIQUE. LA ROUE PEUT DONC ÊTRE  

 

PROJETÉE PAR LE RESSORT LORSQU’ON  

 LA 

DÉVISSE.

• Pour enlever la roue (101), on doit en chauffer le moyeu  

avec un chalumeau au propane pendant environ 30  
secondes, puis la dévisser (SENS ANTIHORAIRE) tout en 
immobilisant l’arbre avec un tournevis placé dans la fente 
ou la croix prévues à cette fi n, sous le couvercle d’extrémité 
du moteur. Vérifi er si la roue est usée ou endommagée et 
la remplacer au besoin. Jeter le joint torique (412A) de la 
chemise d’arbre.

AVIS :  MANIPULER LA ROUE AVEC PRÉCAUTION  
 

QUAND ELLE EST CHAUDE.

Les liquides dangereux
peuvent causer des
blessures et des
dommages mat riels.

AVERTISSEMENT