BENDIX SD-02-4525 用户手册

PARKING/

EMERGENCY

PORT 

(MARKED “12”)

NON-PRESSURE

HOUSING

PUSH ROD

DIAPHRAGM

DIAPHRAGM

MAIN SPRING

4.1.1  Apply the brakes and observe that all the push rods 

move out promptly and without binding.

4.1.2  Release  brakes  and  observe  that  all  the  push 

rods return to the released position promptly and without 
binding.

4.1.3  Check  the  push  rod  travel.    The  push  rod  travel 

should be as short as possible without the brakes dragging.  
Adjust travel of push rod at the slack adjuster if necessary.

4.1.4  If the orange stroke indication mark on the push rod 

is  visible,  consult  the  slack  adjuster  service  instructions 
and verify the proper slack adjuster function.

4.2.1  Make and hold a full brake application.

4.2.2  Using a soap solution, coat the clamping ring(s).  If 

leakage is detected, tighten the clamping ring only enough 
to  stop  leakage.    DO  NOT  OVERTIGHTEN  as  this  can 
distort  sealing  surface  or  clamping  ring.    Coat  the  area 
around  the  push  rod  hole  (loosen  boot  if  applicable).  
Minimal  leakage  is  permitted  (100  SCCM).    If  abnormal 
leakage is detected, the diaphragm must be replaced.

4.2.3  Using  a  soap  solution,  check  the  hose  fi tting  for 

leakage.  A one-inch bubble in one minute is acceptable.

The Bendix

®

 EverSure

®

 Spring Brake is made up of the 

service chamber and the piggyback spring brake chamber.  
The  Bendix  EverSure  Spring  Brake  provides  service 
braking, parking, and emergency braking.

The spring brake can be mounted with the mounting bolts 
in either a vertical or horizontal plane on standard mounting 
stud centers.  Two air hoses are used: the service air hose 
(the connector is marked “11”); and the parking/emergency 
air hose (the connector is marked “12”).

Controlled air pressure enters the service chamber through 
the  inlet  port  and  acts  upon  the  diaphragm,  moving  the 
push plate and rod assembly forward.

When the service chamber is used to actuate cam-type 
brake foundation assemblies, the yoke (which is welded 
to, or threaded on, the push rod) is connected to a slack 
adjuster, which in turn is connected to the brake cam shaft.  
This  forward  motion  of  the  push  rod  rotates  the  slack 
adjuster, cam shaft and cam applying the vehicle brakes.

The greater air pressure admitted to the service chamber, 
the greater the force applied by the push rod.  Conversely, 
the less pressure applied to the service chamber, the less 
force applied by the push rod.  Push rod force is determined 
by multiplying the delivered air pressure by the effective 
diaphragm  area.    For  example,  if  60  psi  is  applied  to  a 
Type 30 service chamber, the lineal force on the end of 
the push rod is approximately 1,800 lbs.

When air pressure is released from the brake chamber, the 
push rod return spring – in combination with the brake shoe 
return spring – returns the diaphragm, push plate and rod 
assembly, slack adjuster and brake cam to their released 
positions releasing the brakes.

When  the  driver  operates  the  parking  brake,  air  is 
exhausted from the chamber.  The main spring is allowed 
to extend, which forces the push rod and the emergency 
diaphragm  forward.    This  forces  the  service  diaphragm 
and service push rod forward, which applies the brakes.

When the air pressure in the Bendix EverSure Spring Brake 
chamber drops to below approximately 78 psi, the main 
spring overcomes chamber pressure and forces the push 
rod and emergency diaphragm forward.  

6.0.1  This  procedure  will  be  made  much  easier  if  air 

pressure  (100-120  psi;  6.6-8.0  bar)  is  used  to  collapse 
the power spring by applying air to the port marked “12”, 
before turning the release bolt nut with a hand wrench or 
simply by hand. 

6.0.2  Remove the dust cap from the keyhole in the center 

of the spring brake chamber. See Figure 1.

6.0.3  Remove  the  release  tool  assembly  from  the  side 

pocket of the spring brake chamber.

6.0.4  Insert the release tool (T-bolt) through the release 

tool keyhole and into the power spring piston plate.

6.0.5  Turn the release tool one quarter turn clockwise.