BENDIX SD-02-4525 用户手册

下载
页码 8
5
FIGURE 4 - EXPLODED VIEW SHOWING SERVICEABLE AND NON-SERVICEABLE PORTIONS OF THE BRAKE 
SERVICEABLE SECTION
SERVICE RETURN SPRING
NON-SERVICEABLE PIGGYBACK SECTION
YOKE 
PIN
NUT
PARKING/ 
EMERGENCY
BRAKE
SERVICE
DIAPHRAGM
RELEASE TOOL
DUST CAP
PRESSURE 
PLATE
CLAMP BAND
6.0.6  Pull on the release tool to ensure the T-section is 
properly seated in the power spring piston plate.
6.0.7  Assemble the release tool washer and nut onto the  
release bolt and fi nger tighten only.  If caging is being done 
manually, it is recommended that some type of lubrication 
be applied to the release bolt threads prior to tightening to 
prevent galling or stripping.
6.0.8  To manually cage the spring brake, turn the release 
tool  nut  clockwise  with  a  hand  wrench.  The  maximum 
releasing torque should not exceed 50 lb-ft (67.8 Nm).   If 
the spring has not previously been compressed by the use 
of air (6.0.1, above), verify that the service side push rod 
is retracting during the process and that the release bolt 
is extending from inside the spring brake housing.  (DO 
NOT  USE  A  HIGH  SPEED  AND/OR  POWER  DRIVEN 
IMPACT WRENCH)
6.0.9  Rotate  the  release  bolt  nut  clockwise  until  an 
increased resistance is encountered. This should indicate 
that proper caging is complete.  The release bolt should be 
extended all the way back, as shown in Figure 4.  (DO NOT 
OVER  TORQUE  RELEASE  BOLT.  OVER  TORQUING 
CAN CAUSE SPRING BRAKE DAMAGE.)
6.0.10 
Release  the  air  pressure  from  the  emergency/
parking  port  (port  “12”)  after  caging  and  prior  to  any 
disassembly or removal from the vehicle.  
IMPORTANT:  To ensure the power spring is fully caged, 
the extended release tool length should be fully backed 
out as shown in Figure 4.
 WARNING
Do not use an impact wrench.  An impact wrench may 
over  torque  the  release  tool  and  cause  damage  to  the 
pressure plate.
6.1 SPRING BRAKE CHAMBER REMOVAL
6.1.1  With  the  spring  brake  chamber  caged  and  all  air 
pressure  drained  from  the  air  brake  system,  disconnect 
the air hoses from the spring brake chamber.
6.1.2  Remove the cotter pin from the yoke.  Remove the 
yoke pin.
6.1.3  While  supporting  the  spring  brake  chamber  in 
position,  remove  and  discard  brake  chamber  mounting 
nuts and washers (see Figure 3).  Nuts and washers must 
not be re-used.  Remove the spring brake.
7.0  CLOCKING (ROTATING) THE 
BENDIX SERVICE REPLACEMENT 
SPRING BRAKE CHAMBER
NOTE: For proper installation, the service replacement 
spring brake chamber may need to be clocked (rotated) 
to properly position the ports or clamp band hardware.  
To  do  so,  follow  the  clocking  procedure.  Additionally, 
the  push  rod  may  need  to  be  cut  to  the  proper  length 
for  the  application.    Refer  to  the  Bendix
®
 ASA-5
®
  slack 
adjuster service data sheet SD-05-1269 or the Bendix
®
 
Versajust
  slack adjuster service data sheet SD-05-4630 
as  applicable,  or  see  guidelines  on  proper  push  rod 
lengths for use with these slack adjusters.
YOKE
WASHER