Reely 1:10 Electric monster truck model car Audi RS6 4WD P-190 RtR 2.4 GHz QCO1014W000F17SR02 Fiche De Données
Codes de produits
QCO1014W000F17SR02
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8. Setup
a) Réglage précis du moteur
Une fois le moteur rodé, vous pouvez procéder au réglage dans le but d’augmenter la puissance du moteur. Cela signifie d’optimiser le mélange au ralenti et lors
du changement des vitesses au moyen de la vis de réglage de ralenti et en plein régime au moyen du pointeau principal.
Grâce au carburateur en matériaux aluminium/plastique, cet accord précis est devenu beaucoup plus facile. Les carburateurs en métal deviennent très chauds
lors du fonctionnement. Des parties de carburant s’évaporent ainsi déjà dans le carburateur.
Le réglage du carburateur réglé lorsque le moteur était froid n’est donc pas constant lorsque le moteur est mis en service. L’absorption thermique faible du
plastique empêche cet effet.
du changement des vitesses au moyen de la vis de réglage de ralenti et en plein régime au moyen du pointeau principal.
Grâce au carburateur en matériaux aluminium/plastique, cet accord précis est devenu beaucoup plus facile. Les carburateurs en métal deviennent très chauds
lors du fonctionnement. Des parties de carburant s’évaporent ainsi déjà dans le carburateur.
Le réglage du carburateur réglé lorsque le moteur était froid n’est donc pas constant lorsque le moteur est mis en service. L’absorption thermique faible du
plastique empêche cet effet.
Ajustage du pointeau principal (mélange pleins gaz)
• Démarrez le moteur du véhicule et retirer le chauffe-bougie.
• Laissez le moteur chauffer pendant env. 1 minute.
• Faites rouler le modèle comme d’habitude.
• Si vous avez l’impression que le moteur est alimenté en mélange trop riche, réglez un mélange plus maigre en vissant le pointeau principal d’un 1/16 de tour
• Démarrez le moteur du véhicule et retirer le chauffe-bougie.
• Laissez le moteur chauffer pendant env. 1 minute.
• Faites rouler le modèle comme d’habitude.
• Si vous avez l’impression que le moteur est alimenté en mélange trop riche, réglez un mélange plus maigre en vissant le pointeau principal d’un 1/16 de tour
vers l’intérieur jusqu’à ce que le réglage souhaité soit effectué.
• Assurez-vous que le mélange n’est pas trop maigre. Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche du pot
d’échappement.
Pour augmenter encore la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant d’une teneur en nitrométhane allant jusqu´à 30 %. Vous risquez
par contre alors que le moteur ne soit plus assez performant si vous passez à nouveau à un carburant d’une teneur en nitrométhane réduite.
Si vous envisagez utiliser à long terme un carburant d’une teneur élevée en nitrométhane, nous vous conseillons en outre de remplacer le joint de
culasse existant par un joint plus épais afin de diminuer la compression.
Si vous ne diminuez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la conséquence !
par contre alors que le moteur ne soit plus assez performant si vous passez à nouveau à un carburant d’une teneur en nitrométhane réduite.
Si vous envisagez utiliser à long terme un carburant d’une teneur élevée en nitrométhane, nous vous conseillons en outre de remplacer le joint de
culasse existant par un joint plus épais afin de diminuer la compression.
Si vous ne diminuez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la conséquence !
Ajustage de la vis de réglage du mélange de ralenti
• Démarrez le moteur du véhicule et ajustez le pointeau principal comme décrit.
• N’accélérez plus pour que l’embrayage centrifuge ne s’engrène plus et que les roues ne tournent plus si vous soulevez le modèle réduit du sol.
• Laissez le moteur rouler au ralenti pendant env. 10 à 15 secondes.
• Lorsque vous tenez le modèle dans la main, accélérez brièvement à fond.
• Démarrez le moteur du véhicule et ajustez le pointeau principal comme décrit.
• N’accélérez plus pour que l’embrayage centrifuge ne s’engrène plus et que les roues ne tournent plus si vous soulevez le modèle réduit du sol.
• Laissez le moteur rouler au ralenti pendant env. 10 à 15 secondes.
• Lorsque vous tenez le modèle dans la main, accélérez brièvement à fond.
Veillez à ne pas entrer en contact avec des pièces mobiles !
• Si le moteur s’arrête dès que vous accélérez à fond, le mélange du ralenti est trop maigre.
• Enrichissez le mélange en dévissant la vis d’un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu’à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de
• Enrichissez le mélange en dévissant la vis d’un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu’à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de
réponse est tout à fait normal.
• Si, lors du passage prompt du ralenti en plein régime, le moteur commence à fumer abondamment et ne tourne qu’irrégulièrement, le mélange est trop riche.
• Maigrissez le mélange en vissant la vis d’un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu’à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de
• Maigrissez le mélange en vissant la vis d’un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.
• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu’à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de
réponse est tout à fait normal.
• Faites rouler le modèle comme d’habitude pour vous familiariser avec les réactions du moteur suite à des changements de charge.
• Modifiez les réglages jusqu’à ce que la puissance du moteur corresponde à vos souhaits.
• Modifiez les réglages jusqu’à ce que la puissance du moteur corresponde à vos souhaits.
Après avoir effectué de tels réglages, il sera également nécessaire d’ajuster à nouveau la butée du papillon des gaz.
Ajustage de la vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de réglage de ralenti régule le ralenti par la position de la vanne à carburateur (la butée du papillon des gaz).
• Plus l’ouverture de passage dans le carburateur est grande, plus le régime sera élevé.
• Tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter l’ouverture de passage.
• Tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire pour diminuer l’ouverture de passage en déplaçant le robinet-vanne.
La vis de réglage de ralenti régule le ralenti par la position de la vanne à carburateur (la butée du papillon des gaz).
• Plus l’ouverture de passage dans le carburateur est grande, plus le régime sera élevé.
• Tournez la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter l’ouverture de passage.
• Tourner la vis de réglage dans le sens antihoraire pour diminuer l’ouverture de passage en déplaçant le robinet-vanne.