Lrp Electronic A.I. AUTOMATIC SUPER REVERSE DIGITALLoad capacity120 A/-/- motor limit 13 Turns 83200 Benutzerhandbuch
Produktcode
83200
Consignes de sécurité
Attention! A lire impérativement!
La garantie ne couvre pas les dommages résultant de la non observation des
présentes instructions. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages
de votre régulateur qui en résulteraient directement ou indirectement.
La garantie ne couvre pas les dommages résultant de la non observation des
présentes instructions. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages
de votre régulateur qui en résulteraient directement ou indirectement.
• Important : ne laissez jamais votre modèle radiocommandé sans surveillance lorsqu’il
y a un accu installé. Dans le cas d’un dysfonctionnement, ceci peut occasionner un
incendie du modèle ou de son environnement.
incendie du modèle ou de son environnement.
• Le régulateur de vitesse ou autres composants
électroniques ne doivent jamais entrer en contact
avec l’eau. Evitez toute utilisation sous la pluie.
avec l’eau. Evitez toute utilisation sous la pluie.
• Tant que le moteur est branché au régulateur, il
est interdit de faire tourner le moteur avec un accu
séparé ou un appareil d’amorçage du moteur.
séparé ou un appareil d’amorçage du moteur.
• Ne découpez jamais les fiches.
• Evitez toute mauvaise connexion ou inversion de
polarité du régulateur.
• Assurez-vous que les ailettes de refroidissement
des transistors ne se touchent jamais (risque de
court-circuit!).
court-circuit!).
• N’enveloppez jamais votre régulateur dans un film plastique, mais au contraire laissez-
le à l’air libre.
• Tous les câbles et connexions doivent être bien isolés, des court-circuits pouvant
détruire le régulateur. Faites tout particulièrement attention au câble de l’interrupteur et
du récepteur.
du récepteur.
• Ne modifiez jamais la polarité de la fiche du
récepteur.
• Dans le cas de l’utilisation d’un régulateur A.I
Runner/Runner-Plus (ou A.I Micro), ne soudez
jamais une diode Schottky sur le moteur. Une
diode Schottky détruit toute marche avant et
arrière du régulateur.
jamais une diode Schottky sur le moteur. Une
diode Schottky détruit toute marche avant et
arrière du régulateur.
Solutions aux problèmes
Problème
Cause
Solution
Le servo travaille,
La fiche du récepteur est
Branchez-la sur “canal 2”.
aucune fonction moteur
mal branchée.
n’est activée.
Le moteur est défectueux.
Remplacez le moteur.
Le charbon du moteur est coincé.
Débloquez le charbon du moteur.
La protection contre la surcharge
Laissez refroidir le régulateur.
est activée.
Problème de câblage.
Problème de câblage.
Vérifiez les câbles et les connecteurs.
Le régulateur est défectueux.
Envoyez en réparation.
Aucune fonction du servo et
La fiche du récepteur est mal branchée.
Vérifiez la polarité de la fiche du récepteur.
du moteur n’est activée.
Le quartz est défectueux.
Remplacez les composants étape par étape.
Le récepteur est défectueux.
L’émetteur est défectueux.
Le régulateur est humide, le circuit de
L’émetteur est défectueux.
Le régulateur est humide, le circuit de
Débranchez la batterie aussitôt et faites
protection est activé.
sécher le régulateur.
L’alimentation du récepteur est
Vérifiez la tension de sortie BEC ou envoyez
défectueuse.
le régulateur en réparation.
Le moteur tourne dans le
La polarité du levier d’accélération a été
Renouvelez la phase de mise en service.
sens contraire des aiguilles
modifiée pendant le trajet/course.
d’une montre et en accélérant
Le moteur a été mal branché.
Branchez correctement le moteur.
dans le sens horaire.
Mauvaise performance!
Le pignon du moteur est trop grand
Utilisez un plus petit pignon.
Par exemple de faibles freins,
(réduction trop longue).
faible vitesse en marche
Les réglages du moteur ont été modifiés
Renouvelez la phase de mise en service.
arrière ou vitesse insuffisante.
après la mise en service.
Le régulateur est défectueux.
Le régulateur est défectueux.
Envoyez en réparation.
Vitesse maximale (Topspeed)
Les réglages du moteur ont été modifiés
Renouvelez la phase de mise en service.
insuffisante.
après la mise en service.
Le régulateur est trop chaud
Refroidissement insuffisant.
Découpez des fentes d’aération dans
ou se coupe/s’arrête souvent.
la carrosserie.
Le moteur est plus puissant que la
Installez le moteur en respectant la vitesse
vitesse limite du moteur du régulateur
limite du régulateur ou installez l’accu
ou la tension d’entrée est plus élevée
conformément au caractéristiques techniques
que celle autorisée.
du régulateur.
Le pignon du moteur est trop grand
Utilisez un plus petit pignon.
(réduction trop longue).
Problème d’auto activation ou
Problème d’auto activation ou
Vérifiez ou remplacez les composants.
de stockage.
Vous faites fonctionner le modèle
Vous faites fonctionner le modèle
Laissez refroidir le régulateur après chaque
trop souvent sans observer des pauses
accu utilisé.
de refroidissement.
Le moteur ne s’arrête plus;
Les réglages de l’émetteur ont été
Renouvelez la phase de mise en service.
il tourne toujours lentement.
modifiés après la mise en service.
Le régulateur est défectueux.
Le régulateur est défectueux.
Envoyez en réparation.
Interférences.
Le moteur n’est pas suffisamment
Soudez les condensateurs au moteur.
déparasité.
Le récepteur ou l’antenne est situé trop
Le récepteur ou l’antenne est situé trop
Voir les “conseils de montage” et d’installation.
près du câble d’alimentation, du moteur,
de l’accu ou du régulateur.
L’antenne du récepteur est trop courte
ou enroulée.
Le récepteur est trop défectueux ; la
de l’accu ou du régulateur.
L’antenne du récepteur est trop courte
ou enroulée.
Le récepteur est trop défectueux ; la
Remplacez les composants étape par étape.
puissance de sortie du moteur est trop
N’utilisez que les quartz d’origine.
faible ; problème de servo.
Connexion de l’accu défectueuse.
Connexion de l’accu défectueuse.
Vérifiez les connecteurs/fiches.
Servos KO-FET sans bobine.
Soudez la bobine sur le servo fourni.
Les piles de l’émetteur sont usées/les
Remplacez les piles, recharger les accus.
accus sont déchargés.
L’antenne de l’émetteur est trop courte.
L’antenne de l’émetteur est trop courte.
Rallongez l’antenne de l’émetteur.
Courbe de réglage imprécise,
Les piles/accus de l’émetteur sont
Remplacez les piles, recharger les accus.
non linéaire.
déchargés.
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