Reely 4WD RtR 2.4 GHz QCO10E4W122EV60R02 Datenbogen

Placez l’interrupteur marche / arrêt du régulateur de vites-

se (voir figure dans le chapitre 8. f)) en position « ON »  

(= marche). Attendez ensuite quelques secondes (laissez 

le levier d’accélération / de freinage en position neutre sur

l’émetteur, ne le déplacez pas). 
Le  régulateur  de  vitesse  enregistre  automatiquement  la 

position actuelle du levier d’accélération/de freinage com-

me position neutre.
Le moteur émet un bip puis une tonalité de confirmation  

(« DO-RÉ-MI »), la position actuelle du levier d’accélération

/ de freinage sur l’émetteur est ensuite enregistrée comme

position neutre, la DEL du régulateur de vitesse passe au 

vert. Le régulateur de vitesse est maintenant opérationnel, 

vous pouvez piloter le véhicule à partir de l’émetteur.

 Les signaux sonores sont générés par un pilotage bref du moteur Brush par le biais du régulateur de vites-

se. Sur certains moteurs, les signaux sonores sont très faiblement audibles.

Si l’entraînement du véhicule démarre alors que le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur se trouve en posi-

tion neutre, réglez la compensation sur l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête. 
Vérifiez ensuite les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.

Faites passer le tube d’antenne par la face inférieure de la carrosserie à travers l’orifice prévu à cet effet. Installez la

carrosserie sur les supports.
Emboîtez l’écarteur en plastique préalablement retiré puis fixez la carrosserie à l’aide des clips de fixation.

 Utilisez avec beaucoup de précautions le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur pour le pilotage

et ne conduisez pas trop vite au début jusqu’à ce que vous vous soyez familiarisé avec les réactions du 

véhicule. Évitez tout mouvement rapide ou saccadé avec les éléments de commande de l’émetteur.

Si le véhicule tend à tirer vers la gauche ou vers la droite, réglez la compensation de la direction sur l’émetteur en 

conséquence.
Si vous commutez entre la marche avant et arrière, le levier d’accélération / de freinage doit brièvement (env. 1

à 2 secondes) se déplacer en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le déplacer). Si le levier 

d’accélération / de freinage passe directement, sans faire de pause, de la marche avant à la marche arrière, la fonc-

tion de freinage de l’entraînement s’active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière). 
La DEL du régulateur de vitesse passe au vert en position neutre ; elle clignote rapidement en marche avant ou 

lentement en marche arrière. Si la DEL est constamment rouge en marche avant, la position de fin de course est

atteinte (plein régime). En cas de défaillance du signal de l’émetteur, le régulateur de vitesse coupe le moteur pour 

des raisons de sécurité (le servo de direction peut toutefois vibrer si aucun Failsafe n’est installé). Il en va de même 

en cas de surchauffe du régulateur de vitesse. 

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