Allstar Products Group Twist'R Plus Class I Vehicular Swing Gate Operator Benutzerhandbuch

7 

above grade. Two 13/32 diameter holes will need to be drilled on 
each side of the 4 x 4 tube. Center each pair of holes on the face of 
the post 2-5/8” apart and 7/8” down from the top. Each pair of holes 
is to align with the pre-drilled holes in the chassis mounting angles of 
the RS4000. See Figure 6 for locating the post relative to the gate, 
noting that the center of the output shaft is located 4 5/8” away from 
the center of the post, or 2 5/8” away from the face of the 4 x 4 post. 
 

If vehicle detectors are to be used with the RS4000, the "loops" to be 
buried in the drive should be installed during the site preparation 
phase of the installation. Proper placement of the vehicle detector 
wire loops is critical if the loops are to provide satisfactory, extended 
service. THE MOST IMPORTANT CONSIDERATIONS ARE: 1) 
PROPER WIRE TYPE AND, 2) GOOD, TIGHT CONNECTIONS 
FROM THE LOOP TO THE LOOP TERMINATING 
CONNECTOR. The termination of the loop wires will be at the 
vehicle detector itself, and not at the RS4000 terminal panel. Observe 
the wiring diagram supplied by the vehicle detector manufacturer. 
The vehicle detector may be mounted inside of the RS4000 operator 
cover, provided there is adequate room. The AC power service 
delivered to the RS4000 operator may be tapped to provide 115 VAC 
service to the vehicle detector. 

 Two different types of loop installations will usually be encountered 
when placing the loops in the drive: 1) If the driveway material is 
already in place. saw cuts will be needed in which to place the loop 
wire.  2) For loops where the paving material will be installed after 
the loop is positioned, it is necessary to place the loops in Schedule 
40 PVC pipe to maintain uniform loop spacing with respect to the 
surface of the pavement. The loop should be placed 1.5" below the 
surface of the pavement and at least 2" above any reinforcing steel. 
The lead-in wires need not be in PVC, but must have at least six (6) 

twists per running foot. 

THE LOOP WIRES MUST BE CONTINUOUS. NO SPLICES OR 
CONNECTIONS IN THE LOOP ARE TO BE PERMITTED 
BELOW GROUND. THE ONLY CONNECTION WILL BE AT 
THE TERMINATION OF THE WIRE AT THE VEHICLE 
DETECTOR. Above ground splices may be used providing the wire 
is twisted, soldered and moisture sealed. For best long  term results, 
do not use wire nuts anywhere in the loop system. Connect  to the 
vehicle detector harness by soldering. 

For saw-cut  installations, observe the methods recommended in 
Figure 7, above. The saw-cut must be to a depth of 1.5", clean and 
with no sharp corners. After placing the wires, it is essential that the 
wires be held tightly in place by a foam backing prior to pouring the 
sealant. THIS IS ESPECIALLY IMPORTANT WHEN FREEZING 
IS LIKELY. No voids should exist that will permit the collection of 
water that might freeze and push the loop wires out of the slot. The 
sealant used should not be hard setting and should be suitable for 
pavement  material. 

THE WIRE USED FOR THE LOOPS MUST BE HEAT AND 
WATER RESISTANT, CROSS-LINK POLYETHYLENE 
INSULATED. TYPE XLPE IS BEST. RHW IS O.K. DO NOT USE 
ANY PVC INSULATED WIRE. (PVC insulation will absorb 
moisture that may affect Detector operation.)  WIRE SIZE SHOULD 
BE #16 GA. STRANDED OR LARGER.  

106508