Thunder Tiger Brushless 1:8 RC model car Electric 6403-F113 User Manual

Loosen Slipper Clutch 

 

Desserrer le slipper

Tighten Slipper Clutch 

 

Visser le slipper

Tighten   

 

 

Visser

Start Point 0° 

 

 

Point de depart 0°

1/4 Turn 90° Std Torque 

1/4 tour à 90° pour un couple standard de 11kg/cm

1/2 Turn 180° Max Torque 

1/2 tour à 180° pour un couple maximal de 15kg/cm

Lisez en premier lieu les instructions du contrôleur avant de le configurer.
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Stop (point mort)    

Freinage   

Marche arrière  

 

Accélération 

a. Utilisez une clé allen de 1,5mm comme indiqué pour régler le pincement & l’ouverture.

b. En allongeant la biellette, vous augmentez le pincement, en la raccourcissant, vous augmentez l’ouverture.

c. L’encoche sur la biellette indique le côté ayant un pas à droite. Utilisez-la comme repère pour savoir dans 

quel sens tourner pour ajuster la longueur de la biellette. 

a. Utilisez une clé allen de 2,5mm comme indiqué pour régler le carrossage.

b. En tournant la rotule supérieure sens horaire, vous augmentez le carrossage du côté négatif. En la tournant 

dans le sens antihoraire, vous augmentez le carrossage du côté positif.

a. La garde qu sol du véhicule peut être augmentée en ajoutant des cales de précontrainte sur les amortisseurs.     

En enlevant des  cales vous diminuez la garde au sol.

b. Comprimez le ressort et insérez les cales entre la bague du ressort et le rebord du corps d’amortisseur.

a. Eteignez TOUJOURS votre ensemble radiocommandé (récepteur, puis émetteur) et déconnectez le pack 

d’accus lorsque vous n’utilisez pas votre modèle.

b. Retirez toute trace de sable, de poussière ou autre élément salissant avant de ranger votre modèle.

c. N’utilisez aucun solvant chimique pour nettoyer le châssis, ce qui pourrait endommager les composants 

électroniques et les pièces en plastique. Utilisez de l’air comprimé et un pinceau ou une brosse à dents 

pour nettoyer les traces de poussière et les salissures.

a. Tenez l’émetteur en plaçant vos bras à l’équerre et en veillant à ce que l’antenne soit toujours dirigée vers le haut.

b. Placez votre index sur la gâchette de façon à commander l’accélération et le freinage de votre modèle avec 

précision.

c. Accélérez doucement, puis relâchez la gâchette. Répétez plusieurs fois cette manipulation pour contrôler 

la vitesse de votre modèle.

d. Si vous n’êtes pas certain du contrôle de la direction, entraînez-vous en veillant à ce que l’émetteur soit 

face à vous.

e. Dans un premier temps, réglez de double débattement de la direction afin de rendre cette dernière moins sensible.

f. Veillez à ne jamais utiliser l’accélérateur lorsque vous effectuez un virage brusque.

g. Après vous être habitué aux commandes de votre modèle à basse vitesse, entrainez-vous à manipuler ces 

mêmes commandes en augmentant petit à petit la puissance.

h. Entraînez-vous à contrôler votre modèle en lui faisant faire des figures en huit. 

Si vous avez des difficultés à faire fonctionner votre e-MTA, voici une liste de points à vérifier en premier lieu.

Description  

 

 

Problème  

 

 

Solution

Le modèle s’arrête ou ralenti      Le variateur de vitesse surchauffe            Laissez-le refroidir avant de

                                                                                                                    redémarrer.
Le modèle a des sursauts           Problème d’alimentation                        Vérifiez les branchements, les

piles                                                                                                            de l’émetteur, ou les quartz.                         

                                                                                                                   Surveillez aussi les antiparasites     

                                                                                                                               du moteur et les fils mal branchés.
Le moteur surchauffe                  Le jeu d’entredent entre le pignon             Laissez le moteur refroidir et réglez

                                                    et la couronne est trop serré.                 de nouveau le jeu entre le pignon 

                                                                                                                                       et la couronne suivant le moteur.
Pas d’alimentation propulsion        La batterie est déchargée.                     Rechargez la batterie 

                                                    La batterie est débranchée.                   Branchez la batterie au 

                                                                                                                   variateur de vitesse.
Pas d’accélération                       Le moteur est débranché.                      Branchez le moteur

                                                    Le moteur est cassé.                              Changez le moteur

                                                    Le moteur tourne                                    Vérifiez que le trim de gaz 

                                                                                                                   soit en position neutre.
Pas de direction                          Le servo est débranché.                         Branchez le servo de direction 

                                                                                                                   sur le récepteur.

                                                    La tringlerie est bridée.                           Libérez la tringlerie de direction

                                                                                                                   pour qu’il n’y ait pas de point 

                                                                                                                   dur dans le mouvement.

                                                    Le servo est cassé.                                Remplacez le servo de direction.
Sens inverse                               La voiture recule lorsque l’on tire la        Commutez l’interrupteur d’inversion

                                                    gâchette et tourne à droite lorsqu’on      de sens de fonctionnement de la

                                                    tourne le volant vers la gauche.             commande de gaz et de celui 

                                                                                                                   de la commande de direction.

Compartiment du contrôleur de vitesse   

Wheelie Bar

Interrupteur du contrôleur de vitesse 

 

Moteur brushless

Compartiment du récepteur

Compartiment des batteries

Amortisseur hydraulique 

 

 

Ouverture du compartiment des batteries

Cardan homocinétique avant   

 

Entrée d’air

Pare-choc avant 

 

 

 

Support d’antenne

Biellette   

 

 

 

Compartiment du servo

  

 

Fusée 

 

 

 

 

Hexagone de roue

Triangle de suspension 

 

 

Triangle arrière de suspension

Support avant de carrosserie   

 

Biellette à pas inversé

Biellette à pas inversé 

 

 

Slipper

Rotule 

 

 

 

 

Transmission

   

 

 

 

 

Support arrière de carrosserie

   

 

 

 

 

Cardan homocinétique arrière

                                                                                                                                               

                     

  

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