Mbz 73003 Size H0 73003 Data Sheet

Servo-Weichenantrieb und -Entkuppler

Sie wird, mit dem Widerstand dazwischen,
an den in der Anleitung gekennzeichneten
Lötpunkten des Decoders angeschlossen
und kann digital ein- und ausgeschaltet
werden.  Der  Antrieb  erfolgt  über  einen
weiteren Stellhebel am Servo, der auf ein
Ritzel wirkt, das auf den Lichtleiter aufzu-
stecken ist.
Die für den Lichtleiter erforderliche Boh-
rung wurde bei der Bohrschablone leider
nicht berücksichtigt. Ihr Abstand zum Mit-
telpunkt des Loches für den Stelldraht be-
trägt 25 mm, rechtwinklig zur Gleisachse.
Ein kleines Messingröhrchen sorgt für die
genau senkrechte Ausrichtung des Lichtlei-
ters. Diese Position der Laterne ist natürlich
nur dann korrekt, wenn sich der Weichen-
stelldraht in der Gleismitte befindet. Es gibt

jedoch auch Weichen, bei denen die Auf-
nahme für den Draht in der Stellschwelle/-
stange außen angeordnet ist.

Das Gehäuse für den Entkuppler ist ähn-
lich aufgebaut und ebenso schnell zusam-
mengefügt. Der Servo ist hier jedoch um
90° gedreht angeordnet und ragt seitlich
aus dem Kasten heraus. Es kommt wieder
der einfache Stellhebel zum Einsatz, der
nur auf die Achse des Servos aufgesteckt
werden muss. In den Hebel wird der zuvor
mit einer Flachzange zurecht gebogene Stell-
draht eingesetzt.
Die Bohrschablone, die man auf der Bau-
anleitung findet, muss wieder sehr gut aus-
gerichtet werden, damit die drei Löcher

genau  in  der  Gleisachse  und  mittig  zwi-
schen jeweils zwei Schwellen eingebracht
werden können. Abweichend von der An-
leitung waren bei uns für die beiden Füh-
rungshülsen 3-mm-Bohrungen erforderlich.
Auf das optisch unschöne 8-mm-Langloch
konnte auch hier verzichtet werden.
Dann kann die Entkupplungsplatte mit der
zuvor eingefärbten Bohlenimitation aufge-
setzt werden. Durch seitliches Verschieben
im Stellhebel lässt sich die Länge des Stell-
wegs einstellen. Die optimale Position – am
unteren Punkt aufliegend, am oberen si-
cher entkuppelnd, ohne die Kupplung an-
zuheben  – ist  durch  Versuche  mit  Fahr-
zeugmodellen und den eingesetzten Kupp-
lungstypen zu ermitteln.
Neben diesen Antrieben gibt es noch ähn-
lich aufgebaute Ausführungen für Formsig-
nale, für Tore, z.B. von Lokschuppen, sowie
einen animierten Kran, die wir zu einem
späteren Zeitpunkt noch vorstellen werden.

Ralph Zinngrebe

... seitlich aufgesteckt. Das in der Anleitung vorgege-
bene 8-mm-Langloch war nicht nötig

Der Entkuppler kurz vor dem Einbau in die Anlage.
Der senkrecht nach oben führende Stelldraht wird ...

Für den Entkuppler sind drei Bohrungen unterhalb des
Gleises erforderlich. Die Gleismitte ist angezeichnet

Das in die Führungen eingesetzte Plättchen des Ent-
kupplers in der oberen Endstellung

Um den Entkuppler optimal justieren zu können, soll-
ten Tests mit einigen Fahrzeugen durchgeführt werden

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