Futaba Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 F4069 Data Sheet

T6EXP 2,4 GHz

Pos. 1

défaire le ressort des gaz de 

droite 

Pos. 2 

montez le ressort sur le 

manche de gauche.

Pos. 3 

décrochez le ressort de la 

bascule de retour au neutre 

verticale gauche. 

Pos. 5 

installez la bascule de neu-

tralisation sur le groupe de 

manche de droite. Accrochez 

d’abord le ressort en bas puis 

à la bascule.

Ressort

Bascule

Palier

La tension actuelle de l’accu (V) de 

l’émetteur apparaît sur l’écran de dé-

marrage de l’émetteur.

En  fonction  du  niveau  de  la  charge 

de l’accu sa gamme de tensions varie 

entre 10,8 volts (pleine charge) et 9 

volts (presque déchargé).

Avec une valeur de tension affichée 

de 9,4 volts il faut absolument faire 

l’appoint de la charge de l’accu de l’émetteur. Lorsque la capacité 

de l’accu de l’émetteur est descendue de telle sorte que l’écran 

indique une tension de 8,9 volts, il faut absolument, pour des 

raisons de sécurité, interrompre la séance de pilotage.

Dès que la tension de l’accu est pas-

sée  à  approx.  8,5  volts,  un  signal 

optique et acoustique retentit pour si-

gnaler la décharge de l’accu de l’émet-

teur.

Le  vibreur  sonore  piezo  se  fait  en-

tendre et sur l’écran clignote le sym-

bole de l’accu.

Interrompez immédiatement la séance 

de vol et atterissez.

Si  vous  employez  l’accu  8  NiMH  2000AA  pour  l’émetteur, 

l’émetteur dispose d’une autonomie de 8 à 10 heures approxi-

mativement lorsque l’accu est entièrement chargé. Le temps de 

fonctionnement de l’accu du récepteur, par contre, dépend es-

sentiellement du nombre de servos raccordés, de la souplesse 

de la timonerie de même que de la fréquence des mouvements 

asservis. Lorsque le moteur du servo tourne, le servo consomme 

entre 150 et 600 mA, lorsque le moteur est au repos, approxima-

tivement de 5 à 8 mA.

Lorsque le servo atteint la position indiquée par le manche corres-

pondant, le moteur se coupe et le servo ne consomme plus que 

le courant de repos. Dans ce cas il est totalement indifférent que 

le servo se trouve au neutre, en position de fin de course ou dans 

une position intermédiaire. Voilà pourquoi il est important que la 

timonerie soit parfaitement souple et qu’aucun servo ne soit gêné 

mécaniquement dans ses déplacements.

La longueur du manche 

de  commande  est  ré-

glable  progressivement 

et peut être adaptée de 

manière  optimale  aux 

habitudes  de  pilotage 

des modélistes.

•  Desserrer les éléments A et B

•  Disposer le manche à la longueur souhaitée.

•  Contrer l’élément A à l’aide de l’élément B

La paroi arrière du boîtier de l’émetteur est fixée à l’aide de quatre 

vis à tête croisée.

•  Extraire l’accu de l’émetteur et défaire la connexion du cordon

de l’accu.

•  avec un tournevis approprié défaire les quatre vis de la paroi

arrière.

•  Retirer la paroi arrière vers l’arrière.

•  Positionnez la paroi arrière avec précaution de l’arrière sur le

boîtier.

•  Fixez la paroi arrière avec les quatre vis.

•  Raccordez l’accu et le mettre en place dans son logement,

fermer le logement de l’accu.

L’émetteur est livré de série avec une fonction de cliquet sur le 

manche de commande de gauche (Mode 2), il est possible toute-

fois de transférer cette fonction sur le manche de droite en fonc-

tion des habitudes du pilote.

1.  Défaire le ressort de rappel à droite et l’extraire.

2.  Montez le ressort sur le manche de gauche.

3.  Décrochez le ressort de la bascule verticale gauche de retour 

au neutre avec une pincette.

4.  Retirez le manche de retour au neutre de gauche. Ainsi la 

fonction verticale gauche de retour au neutre et transformée 

sur cliquet.

5.  Installez le manche de retour au neutre dans le groupe de 

manche de droite. Accrochez le ressort à l’aide d’une pincette. 

La fonction verticale de droite du manche est ainbsi convertie 

sur retour au neutre.

(les données directionnelles droite/gauche = vues de l’arrière) 

      Élément A 

   Élément B