Graupner RC console 2.4 GHz No. of channels: 12 33020 Data Sheet

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33020
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300 Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen 
Beispiel 2 …
Segler mit 4-Klappenflügel, 2 Störklappen sowie 
Schleppkupplung
QR
WK
WK
QR
HR
SR
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das 
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich 
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder 
überzeugt haben bzw. diese im Rahmen dieser Pro-
grammierung nochmals überprüfen und ggf. durch 
Servovertauschung am Empfänger und/oder über 
das Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine  
Belegung der Empfängeranschlüsse gemäß der 
nachfolgenden Skizze:
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Querruder links
Höhe oder Höhe/Seite links
2. Bremsklappenservo
Empfängerstromversorgung
1. Bremsklappenservo
Querruder rechts
Wölbklappe links
Wölbklappe rechts
Schleppkupplung o. frei o. Sonderf.
frei oder Sonderfunktion
Seite oder Höhe/Seite rechts
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in 
einem noch freien Modellspeicherplatz. 
Im Menü »Grundeinstellung Modell« binden Sie im 
Wesentlichen Ihren Empfänger an den Sender, geben 
den Modellnamen ein und wählen bzw. überprüfen 
ggf. die für Sie zutreffende Steueranordnung. Später, 
vor Aufnahme des Flugbetriebs, aktivieren Sie in 
diesem Menü auch den Reichweitetest.
Im Menü …
»Modelltyp« 
… belassen Sie „Motor an K1“ auf „kein“ und den 
Leitwerkstyp auf „normal“. In der Zeile „Querruder/
Wölbklappen“ dagegen stellen Sie „2 QR 2 WK“ ein.
In der Zeile „Bremsoffset“ programmieren bzw. belas-
sen Sie „Ein1“, denn über den zugehörigen K1-Steu-
erknüppel als Geber sollen später die beiden an 1 + 
8 angeschlossenen Brems- bzw. Störklappenservos 
betätigt werden:
Leitwerk
Motor  an  K1
normal
kein
Querr./Wölb
2QR2WK
M   O   D   E   L   L   T  Y   P
Bremsoffs.
Ein1
+90%
SEL
STO
Die Einstellung im Wertefeld „Bremsoffset“ legt die 
Neutrallage aller Mischer des Untermenüs „Brems-
einstellungen“ des »Flächenmischer«-Menüs fest. 
Legen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa +90 %, so-
fern in der vorderen Position des K1-Knüppels die 
Bremsklappen eingefahren sein sollen. Der Restweg 
zwischen +90 % und dem Vollausschlag des Steuer-
knüppels von +100 % ist dann als Leerweg ausgelegt. 
Dieser stellt sicher, dass auch bei geringen Abwei-
chungen vom Endanschlag des K1-Gebers die von 
den Mischern der „Bremseinstellungen“ angespro-
chenen Ruder bzw. Klappen noch in ihrer „normalen“ 
Position bleiben. Gleichzeitig wird automatisch der 
wirksame Geberweg wieder auf 100 % gespreizt.
Im Menü …
»Gebereinstellung« 
… weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung 
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser 
Schalter flugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in 
der Spalte „Typ“ dieses Eingangs die Standardvorga-
be „GL“. Über „– Weg +“ können Sie den Geberweg 
beim Umschalten des Schalters anpassen:
E6
Offset
0%
0%
0%
–––
0%
E7
E8
E9
–––
–––
GL
GL
GL
GL
Typ
fr
fr
fr
8
–––
Durch gleichzeitiges Drücken der Tasten 

 der lin-
ken Vier-Wege-Taste lässt sich die Einstellung in der 
»Servoanzeige« überprüfen.
Da der K1-Geber neben dem Servo 1 aber auch 
gleichzeitig das Servo 8 betätigen soll, stellen Sie 
diese Verknüpfung ebenfalls mittels des Menüs »Ge-
bereinstellung
« her.
Wechseln Sie deswegen gleich auch in die Zeile da-
vor und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1“ zu.
E6
Offset
0%
0%
0%
–––
0%
E7
E8
E9
–––
–––
GL
GL
GL
GL
Typ
fr
fr
Gb1
8
–––
SEL
Beachten Sie jedoch in diesem Zusammenhang, 
dass eine ggf. im Menü »Kanal 1 Kurve« program-
mierte nichtlineare Steuerkurve ebensowenig auf 
diesen Eingang einwirkt wie ein ggf. auf weniger als 
100 % eingestellter Bremsoffset, was Sie sehr ein-
fach im Menü »Servoanzeige« überprüfen können, 
Verwenden von Flugphasen