BENDIX BW7514F User Manual
c
Roue Dr.
c
Roue G.
c
Roue G.
Essieu
directeur
Essieu
moteur
Essieu
supplémentaire
Essieu AV
remorque
Essieu AR
remorque
c
Roue Dr.
c
Roue G.
c
Roue AV G.
c
Roue AR G.
c
Roue Dr.
Cochez
la ou les
cases pour
indiquer une
surcharge
thermique.
c
Roue AV Dr.
c
Roue AR Dr.
Liste de contrôle
des freins à disque
pneumatiques Bendix
®
pour diagnostiquer une
surcharge thermique
sur une roue
Suivre toutes les consignes générales
de sécurité (Cf. dernière page).
Commencez ici
Première question :
La périphérie de certains
disques est-elle orange ou
rouge vif?
Si c’est le cas, cochez la
ou les cases du schéma de
véhicule à droite.
Normal
Signe de surcharge thermique
Deuxième question :
Certains étriers ont-ils
une couche de poussière
orange ou rouge vif?
Si c’est le cas, cochez la
ou les cases du schéma de
véhicule à droite.
Normal
Signe de surcharge thermique
Troisième question :
Certains coulisseaux ou
soufflets des tiges de
guidage sont-ils brûlés?
Si c’est le cas, cochez la
ou les cases du schéma
de véhicule à droite.
Typique
Signe de surcharge
thermique
Signe de surcharge
thermique
Avez-
vous coché
les deux cases d’un
seul essieu?
Avez-
vous coché
des cases?
Avez-
vous coché une
seule case?
OUI
OUI
OUI
NON
NON
NON
Passez à la deuxième section
(au verso)
Si plusieurs roues sont abîmées – mais sur des essieux différents – dressez
une liste de contrôle distincte pour chaque frein examiné.
Il ne s’agit pas d’une anomalie de
surcharge thermique sur une seule roue.
Une révision complète du système de
freinage doit être effectuée lorsque les
deux roues d’un essieu sont abîmées.
En effet, d’autres facteurs – tels que la
répartition de freinage, une surcharge des
véhicules ou une utilisation excessive – en
sont plus vraisemblablement la cause.
PREMIÈRE SECTION : Vérifiez le véhicule
Les freins de base convertissent en chaleur et en travail mécanique (pour arrêter le véhicule) l’énergie
cinétique (énergie d’un corps en mouvement).
Les freins à disque pneumatiques agissent de la même façon et, en utilisation courante – comparés
Les freins à disque pneumatiques agissent de la même façon et, en utilisation courante – comparés
aux freins à tambour – atteignent des températures de freinage plus élevées et refroidissent plus
rapidement. Par ailleurs, les températures des roues d’un même essieu seront souvent différentes avec
des freins à disque pneumatiques. Les températures réelles atteintes dépendront de la configuration
du véhicule et de l’usage des freins.
Ce document vise à aider les techniciens à établir un diagnostic de surcharge thermique sur une
Ce document vise à aider les techniciens à établir un diagnostic de surcharge thermique sur une
roue et à en rechercher les causes possibles.
ARRÊTEZ!
Quittez cet
organigramme.
ARRÊTEZ