Cannondale marzucci fork Manual De Usuario
20
F
ASE
3
Sfilare lo scodellino guidamolla (3), la molla (4) e il
tubetto di precarica (5).
Sfilare dall’estremità dell’asta ammortizzatore (20) l’astina
interna di rinvio (19).
tubetto di precarica (5).
Sfilare dall’estremità dell’asta ammortizzatore (20) l’astina
interna di rinvio (19).
F
ASE
4 (F
IG
.3)
Svuotare lo stelo dall’olio contenuto al suo interno. Per
facilitare lo svuotamento dell’olio contenuto
nell’ammortizzatore interno, pompare con l’asta varie
volte.
facilitare lo svuotamento dell’olio contenuto
nell’ammortizzatore interno, pompare con l’asta varie
volte.
A
TTENZIONE
:
Evitare di disperdere l’olio esausto
nell’ambiente.
Osservando l’aspetto, la densità e la quantità dell’olio
esausto è possibile valutare le condizioni degli elementi
di tenuta e di guida. Se l’olio si presenta denso e scuro e
sono presenti particelle solide è necessario procedere
alla sostituzione delle boccole di guida. Se l’olio presenta
una densità normale ma la quantità uscita dallo stelo è
molto inferiore a quella prescritta è necessario sostituire
gli anelli di tenuta
esausto è possibile valutare le condizioni degli elementi
di tenuta e di guida. Se l’olio si presenta denso e scuro e
sono presenti particelle solide è necessario procedere
alla sostituzione delle boccole di guida. Se l’olio presenta
una densità normale ma la quantità uscita dallo stelo è
molto inferiore a quella prescritta è necessario sostituire
gli anelli di tenuta
I
MPORTANTE
:
Evitare assolutamente di introdurre per la
pulizia solventi infiammabili o corrosivi che potrebbero
danneggiare le guarnizioni di tenuta: eventualmente
utilizzare un solvente non infiammabile o ad alto punto
di infiammabilità. Per evacuare completamente il solvente,
soffiare con aria compressa l’interno dello stelo.
danneggiare le guarnizioni di tenuta: eventualmente
utilizzare un solvente non infiammabile o ad alto punto
di infiammabilità. Per evacuare completamente il solvente,
soffiare con aria compressa l’interno dello stelo.
C
ARICO
O
LIO
F
ASE
5 (F
IG
.4)
Portare a fondo corsa il portastelo (6) sul tubo portante
(28).
Versare 2/3 del quantitativo prescritto di olio nel tubo
portante e riempire anche il canale interno dell’asta
ammortizzatore.
Effettuare alcune corse, sollevando e poi spingendo l’asta,
per riempire completamente l’ammortizzatore interno.
Installare l’astina interna di rinvio (19) e versare olio nel
tubo portante portando il livello a 90mm per l’utilizzo
CROSS o 100mm per l’utilizzo ENDURO, dalla sommità
del portastelo (6).
Lasciare riposare per qualche minuto e poi ricontrollare
il volume d’aria.
(28).
Versare 2/3 del quantitativo prescritto di olio nel tubo
portante e riempire anche il canale interno dell’asta
ammortizzatore.
Effettuare alcune corse, sollevando e poi spingendo l’asta,
per riempire completamente l’ammortizzatore interno.
Installare l’astina interna di rinvio (19) e versare olio nel
tubo portante portando il livello a 90mm per l’utilizzo
CROSS o 100mm per l’utilizzo ENDURO, dalla sommità
del portastelo (6).
Lasciare riposare per qualche minuto e poi ricontrollare
il volume d’aria.
I
MPORTANTE
:
un volume d’aria inferiore o superiore, o un
tipo di olio diverso da quello prescritto possono modificare
il comportamento della forcella in ogni fase.
il comportamento della forcella in ogni fase.
F
ASE
6
Inserire nel seguente ordine nello stelo: il tubetto di
precarica (5), la molla (4) e lo scodellino guidamolla (3).
precarica (5), la molla (4) e lo scodellino guidamolla (3).
I
MPORTANTE
:
i tubetti di precarica vanno sempre montati
sotto alla molla.
S
TEP
3
Pull out the retaining cup (3), the spring (4) and the pre-
load sleeve (5).
Pull out the inner push-rod (19) from the damper rod
(20).
load sleeve (5).
Pull out the inner push-rod (19) from the damper rod
(20).
S
TEP
4 (F
IG
.3)
Let the oil come out of the leg. For an improved drainage
from the inner damper, pump several times with the rod.
from the inner damper, pump several times with the rod.
I
MPORTANT
:
Recycle the exhausted oil in compliance
with current laws.
Operating conditions of the seals and guiding elements
can be assessed by examining the exhausted oil features,
its density and quantity. If the oil is dense and dark and
contains foreign bodies, the pilot bushing must be changed.
If the oil has a regular density but the quantity, which
has come out of the leg, is remarkably under the indicated
one, change the oil seals.
can be assessed by examining the exhausted oil features,
its density and quantity. If the oil is dense and dark and
contains foreign bodies, the pilot bushing must be changed.
If the oil has a regular density but the quantity, which
has come out of the leg, is remarkably under the indicated
one, change the oil seals.
I
MPORTANT
:
never use inflammable or corrosive solvents
for cleaning, they might damage the oil seals. If neces-
sary, use a non-inflammable solvent, or with a high flash
point. Blow compressed air into the leg to fully remove the
solvent.
sary, use a non-inflammable solvent, or with a high flash
point. Blow compressed air into the leg to fully remove the
solvent.
O
IL
F
ILLING
S
TEP
5 (F
IG
.4)
Position the slider (6) to its end of stroke against the
stanchion tube (28).
Pour 2/3 of the indicated oil quantity into the stanchion.
Fill also the inner duct of the damper rod.
Pump the rod in order to perform some strokes, so that
the inner damper gets completely full with oil.
Fit the inner push-rod (19) and fill the stanchion with oil
up to 90 mm for CROSS use or up to 100 mm for
ENDURO use from the slider top (6).
Allow some minutes and then check the air volume once
again.
stanchion tube (28).
Pour 2/3 of the indicated oil quantity into the stanchion.
Fill also the inner duct of the damper rod.
Pump the rod in order to perform some strokes, so that
the inner damper gets completely full with oil.
Fit the inner push-rod (19) and fill the stanchion with oil
up to 90 mm for CROSS use or up to 100 mm for
ENDURO use from the slider top (6).
Allow some minutes and then check the air volume once
again.
I
MPORTANT
:
either a lower or higher air volume or an oil
type different from the indicated one can affect the fork
behavior in any phase.
behavior in any phase.
S
TEP
6
Fit the following parts into the leg according to the given
order: pre-load sleeve (5), spring (4) and retaining cup
(3).
order: pre-load sleeve (5), spring (4) and retaining cup
(3).
I
MPORTANT
:
pre-load sleeve must always be fitted under
the spring.