Murphy engine and generator controls keystart 9620 Manuel D’Utilisation

Electrical connection to 0.5 to 1.5 mm² / 16 – 20 AWG panel wiring is 
by spring-clamp terminals at the rear. 

 

• 

pre-strip 8 to 10 mm / 0.3 to 0.4 in. of insulation from each wire. 

• 

Above each terminal is a square push-button with a diagonal slot. 
Insert a flat-head screwdriver into the slot (A), then push down to 
(towards the front of the Keystart) to open the terminal clamp.  

• 

insert the wire into the terminal (B), checking that the insulation is 
clear of the clamp. Release the screwdriver/spring clamp pressure 
and check that the wire is secure. 

Murphy make several recommendations for the electrical connection 
of engine and generator controllers. 

• 

minimise controller output load current (i.e. wear/tear and potential 
damage) by using slave relays between the controller outputs and 
high power end-devices such as fuel and starter solenoids. 

• 

Suppress (at source) electrical interference from panel relay and 
engine solenoid coils, using flywheel diode or proprietary snubber 
networks as appropriate. 

• 

use separate routing for AC and DC wiring harnesses. 

• 

use separate wiring for a) connection of battery charger to battery, 
and b) connection of battery to panel DC supply. Separate wiring will 
reduce high frequency battery charger output noise on the panel DC 
power supply. 

These relay outputs provide control for a the engine’s 
preheater and (energised to run) fuel / ignition circuits. 

When configuration link J3 is on (the default setting),  
the Preheat output (terminal 2) does not operate. If link  
J3 is removed, terminal 2 gives a positive DC output for  
10 seconds, and the preheat LED lights, beginning from  
when the key is switched to the I (RUN) position. 

After any preheat time has expired, the Run output (pin 1) 
gives a positive DC output (operating engine fuel) and the 
green ‘run’ LED lights. The Run output and LED remain  
active until the operator switches the key to O (STOP) or  
until the Keystart initiates an automatic fault shutdown. 

Both Run and Preheat outputs are rated 10 Amp max.  
@ 24VDC. Murphy recommend the connection of slave  
relays with suppressed coils between these outputs and fuel 
solenoid coil and engine preheaters - see ‘typical connection’ 
diagram below.