Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 12 S1006.DE Fiche De Données
Codes de produits
S1006.DE
Beim Modelltyp „Helikopter“ ist standardmäßig beim
Sender
Sender
mz-18 HoTT der Eingang „9“ und beim Sender
mz-24 HoTT der Eingang „12“ mit dem Proportio-
nal-Drehgeber „DV 1“ vorbelegt:
nal-Drehgeber „DV 1“ vorbelegt:
RÜCK
Starlet
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Gb 1
Gb 2
Gb 3
Gb 4
KEIN
KEIN
KEIN
KEIN
DV 1
Sv
PITCH
ROLL1
NICK1
HECK
AUX 1
GAS
GYRO
REGLER
AUX 2
GL
RÜCK
Starlet
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Gb 1
Gb 2
Gb 3
Gb 4
KEIN
KEIN
KEIN
KEIN
KEIN
KEIN
DV 1
KEIN
Sv
PITCH
ROLL1
NICK1
HECK
AUX 1
GAS
GYRO
REGLER
AUX 2
AUX 3
AUX 4
AUX 5
GL
Hinweis:
Abweichend von dem in diesem Abschnitt
nachfolgend dargestellten Display des
12-Kanal-Senders
nachfolgend dargestellten Display des
12-Kanal-Senders
mz-24
HoTT werden im
Display des 9-Kanal-Senders
mz-18
HoTT nur die
Kanäle 1 … 9 angezeigt.
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes mit den entsprechenden Optionen der
Sender
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes mit den entsprechenden Optionen der
Sender
mz-18 HoTT und mz-24 HoTT wesentlich
flexibler und feiner optimieren lässt als bei der so ge-
nannten „Gasvorwahl“. Wenn Sie es dennoch vorziehen,
Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl“ zu programmie-
nannten „Gasvorwahl“. Wenn Sie es dennoch vorziehen,
Ihren Hubschrauber „mit Gasvorwahl“ zu programmie-
Gaslimit-Funktion
ren, dann schalten Sie die nachfolgend beschriebene
Funktion „Gaslimit“ ab, indem Sie den Eingang „9“ bzw.
„12“ auf
Funktion „Gaslimit“ ab, indem Sie den Eingang „9“ bzw.
„12“ auf
KEIN
stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Im Gegensatz zu Flächenmodellen wird beim Hub-
schrauber die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht
direkt mit dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur
indirekt über die in bestimmten Helikoptermenüs des
Funktionsmenüs vorzunehmenden Gaskurveneinstel-
lungen oder – falls Sie in Ihrem Modell einen
schrauber die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht
direkt mit dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur
indirekt über die in bestimmten Helikoptermenüs des
Funktionsmenüs vorzunehmenden Gaskurveneinstel-
lungen oder – falls Sie in Ihrem Modell einen
Drehzahl-
regler
einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie
über die Flugphasenprogrammierung natürlich
auch individuelle Gaskurven einstellen.
über die Flugphasenprogrammierung natürlich
auch individuelle Gaskurven einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteu-
erung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglich-
keit weder sauber starten noch abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig der
beim Sender
erung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals auch
nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet und sich
dieser deshalb ohne eine zusätzliche Eingriffsmöglich-
keit weder sauber starten noch abstellen lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig der
beim Sender
mz-18 HoTT links oben und beim Sender
mz-24 HoTT links vorne montierte Proportional-Dreh-
geber „DV 1“ – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers
geber „DV 1“ – die Stellung des Gasservos bzw. die
Leistungsregelung eines Motorstellers
limitiert
werden
kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem Gasli-
mit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur Leerlaufstellung
zurückzunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben
wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-Seite
der Spalte „Weg“ im Display „K5-9“ bzw. „K5-12“ des
Untermenüs »
mit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur Leerlaufstellung
zurückzunehmen, in welcher dann der Trimmgeber des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels die Kontrolle übernimmt,
bzw. einen Elektroantrieb direkt abzustellen. Umgekehrt
kann das Gasservo bzw. der Motorsteller natürlich nur
dann seine Vollgasstellung erreichen, wenn mit dem
Gaslimit-Geber auch der gesamte Stellweg freigegeben
wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-Seite
der Spalte „Weg“ im Display „K5-9“ bzw. „K5-12“ des
Untermenüs »
DR/Expo
« des Funktionsmenüs, Seite
175, muss deshalb unbedingt so groß gewählt werden,
dass in der Maximumposition des Gaslimit-Gebers die
über die Gaskurveneinstellungen erreichbare Voll-
gasstellung keinesfalls limitiert wird – üblicherweise wird
hier deshalb ein Wert zwischen +100 % und +125 %
eingestellt.
dass in der Maximumposition des Gaslimit-Gebers die
über die Gaskurveneinstellungen erreichbare Voll-
gasstellung keinesfalls limitiert wird – üblicherweise wird
hier deshalb ein Wert zwischen +100 % und +125 %
eingestellt.
RÜCK
NORMAL
Starlet
Sv
K
K6
K7
K8
K5-12
+100%
+100%
+
RES
–
+100%
K5
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+125%
+100%
+100%
K10
K11
K12
K9
DR –
DR –
DR +
DR +
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte „Weg“
sollte so gewählt werden, dass mit dem Gaslimitgeber
ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw. ein Vergaser so
weit geschlossen werden kann, dass der Verbrennungs-
motor in Verbindung mit der – digitalen – K1-Trimmung
ebenfalls abgestellt werden kann. Belassen Sie daher
diesen Wert – vorerst – bei +100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des
Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht un-
erheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken
Sie nur daran, was passieren könnte, wenn Sie z. B.
den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz
tragen und dabei versehentlich den K1-Steuerknüppel
betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten des
Senders entsprechend akustisch gewarnt und in der
Grundanzeige erscheint die Meldung:
sollte so gewählt werden, dass mit dem Gaslimitgeber
ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw. ein Vergaser so
weit geschlossen werden kann, dass der Verbrennungs-
motor in Verbindung mit der – digitalen – K1-Trimmung
ebenfalls abgestellt werden kann. Belassen Sie daher
diesen Wert – vorerst – bei +100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen des
Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein nicht un-
erheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden! Denken
Sie nur daran, was passieren könnte, wenn Sie z. B.
den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz
tragen und dabei versehentlich den K1-Steuerknüppel
betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten des
Senders entsprechend akustisch gewarnt und in der
Grundanzeige erscheint die Meldung:
96
Basismenü - Geberzuweisung | Gaslimitfunktion