Thunder Tiger GT5.2 3-ACHSEN FLYBARLESS SYSTEM 8089 Scheda Tecnica

Heck bläst nach 
links und würde 
die  Nase  nach 
rechts  weiter-
drehen.

Heck  bläst  nach 
rechts  und  würde 
die  Nase  zurück 
nach links drehen.

 

Drehen Sie den Helikopter auf der Hochachse. Wenn die Nase des 
Helikopters nach rechts gedreht wird, so muss der Heckrotor eine 
Steuerbewegung  nach  links  ausführen  und  umgekehrt.  Sehr  gut 
kann  man  die  Korrekturrichtung am  Heck auch  überprüfen, wenn 
man die Heckrotorblätter beobachtet: bei einer Bewegung des Hecks 
müssen  die  Rotorblätter  so  angesteuert  werden,  dass  die 
Hinterkanten  der  Blätter  in  die  Richtung  zeigen,  in  die  das  Heck 
bewegt  wird  -  der  Heckrotor  produziert  dann  einen  Schub  in  die 
Gegenrichtung.

 

Abschließend ist noch die Wirkrichtung des Pirouettenausgleich zu prüfen 
und  ggf.  anzupassen.  Die  Taumelscheibe  wird  bei  Aufruf  der  Einstellung 
einen Nickausschlag (nach vorne oder hinten) ausführen. Drehen Sie den 
Helikopter um die Hochachse und beobachten Sie dabei die Taumelscheibe. 
Wenn die Taumelscheibe trotz der Drehung ihre Lage im Raum beibehält ist 
die Ausgleichsrichtung korrekt. Wenn die Taumelscheibe hingegen mit dem 
Helikopter  mitgedreht  wird,  ist  die  Wirkrichtung  umzukehren.  Der 
Pirouettenausgleich ist nötig, damit der Helikopter nicht aufbäumt, wenn im 
schnellen  Vorwärtsflug  das  Heck  gedreht  wird.  Da  im  Vorwärtsflug  die 
Taumelscheibe  nach 
vorne  geneigt  ist, 
würde  sie  bei  einer 
Drehung ohne Pirouet-
tenausgleich  plötzlich 
zur  Seite  zeigen,  weil 
das System die Dreh-
ung  nicht  schnell  ge-
nug  erkennen  kön-
nte!