Reely OP ALLRAD-UMRÜSTSATZ RH5258 ユーザーズマニュアル

Das Produkt dient dem Umbau des Modellfahrzeugs „Big Survivor“ von Heckantrieb (2WD) auf 

Allradantrieb (4WD). 
Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle ent-

haltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. 

Alle Rechte vorbehalten.

  Zum Umbau werden Werkzeuge wie Innensechskantschlüssel sowie Schrauben-

dreher in verschiedenen Größen benötigt. Zu dem benötigen Sie Schraubensicher-

heitslack und Schmierfett. Passendes Zubehör finden Sie in unseren Katalogen und 

unter www.conrad.com.

•  Aus Sicherheitsgründen ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produktes 

nicht gestattet.

•  Das Produkt ist kein Spielzeug und gehört nicht in Kinderhände.
•  Achten Sie im Umgang mit Werkzeug auf die erhöhte Verletzungsgefahr.
•  Entleeren Sie vor dem Umbau den Tank Ihres Modells. 
•  Aus sicherheitstechnischen Gründen müssen Sie nach dem Umbau alle Schraubverbindun-

gen auf einen korrekten, festen Sitz prüfen. 

  Bei Schraubverbindungen „Metall/Metall“ muss zwingend Schraubensicherungslack verwen-

det werden.

•  Überprüfen Sie vor der erneuten Inbetriebnahme des Fahrzeugs die korrekte Funktion aller 

Fernsteuerelemente.

•  Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen; dieses könnte für Kinder zu einem 

gefährlichen Spielzeug werden.

•  Demontieren Sie die Karosserie und alle 4 Reifen.
•  Entfernen Sie den Überrollbügel vom Modell (vier Schrauben an der vorderen Dämpferbrü-

cke und zwei Schrauben an der hinteren Karosseriehalterung).

Arbeitsschritte zu Bild 1a/1b:
•  Entfernen Sie den Schalldämpfer (1) und die vier Schrauben der Metallbrücke von der Ab-

deckhaube des Mitteldifferenzials (2).

•  Entfernen Sie die vier Schrauben auf der Unterseite der Chassisplatte (3).
•  Heben Sie das 2WD-Differenzial aus dem Chassis. Hierzu muss der Spritzschutz etwas ge-

dreht werden.

Arbeitsschritte zu Bild 2a/2b:
•  Entfernen Sie das Differenzial aus dem Spritzschutz und ziehen Sie die beiden Lagerböcke 

(1) ab. 

•  Demontieren Sie den Stahlzahnradkranz (2) vom 2WD-Differenzial (3) und montieren Sie 

diesen am 4WD-Mitteldifferenzial (4).

•  Montieren Sie die beiden Lagerblöcke (1) am 4WD-Mitteldifferenzial (4).
•  Stellen Sie im Spritzschutz entlang der Markierung eine zweite Öffnung für den vorderen 

Wellenmitnehmer her.

•  Montieren Sie das 4WD-Mitteldifferenzial im Spritzschutz und verschrauben Sie dann die 

Metallbrücke mit den vier Schrauben.

•  Setzen Sie das Mitteldifferenzial im Chassis ein, schieben Sie hierbei die hintere Antriebswel-

le (5) in die Wellenmitnehmer (6). Anschließend schrauben Sie das Mitteldifferenzial an der 

Chassisunterseite fest. 

•  Montieren Sie den Schalldämpfer am Motor. Achten Sie auf den korrekten Sitz einer eventu-

ell vorhandenen Dichtung. 

Arbeitsschritte zu Bild 3a/3b:
•  Entfernen Sie die drei Schrauben der Stabilisator-Brücke (1).
•  Entfernen Sie die Schrauben der beiden Achsschenkel (2).
•  Entfernen Sie die acht Schrauben auf der Chassisunterseite (3) und heben Sie die vordere 

Achseinheit ab.

•  Demontieren Sie den Rammschutz (4).

Arbeitsschritte zu Bild 4a/4b:
•  Entfernen Sie die Schraube (1) und die Sicherungsscheiben (2). 
•  Heben die Halterung (3) ab.
•  Entfernen Sie die Sicherungsscheiben (4).
•  Entfernen Sie die beiden Schrauben am Differenzial (5).
•  Ziehen Sie von den Querlenkern die unteren Achsen (6) ein Stück heraus, anschließend 

ziehen Sie die oberen Achsen (7) ganz nach vorne heraus.

•  Ziehen Sie beide Gehäusehälften des Differenzials auseinander.

Arbeitsschritte zu Bild 5a/5b:
•  Setzen Sie das vordere Differenzial (1) in die vordere Gehäuseschale (2) ein.
•  Schieben Sie die Wellenmitnehmer (3) aus dem Allrad-Umrüstsatz in das Differenzial ein.
•  Montieren Sie das Kegelzahnrad (4) mit Kugellager und Wellenmitnehmer (5) in das hintere 

Differenzialgehäuse (6).

•  Geben Sie auf die Zahnräder reichlich Schmierfett. 
•  Setzen  Sie  beide  Gehäusehälften  des  Differenzials  zusammen  und  bauen  Sie  dann  die 

Achseinheit in umgekehrter Reihenfolge wie im Arbeitsschritt 4 beschrieben wieder zusam-

men. Hierbei dürfen die Achsen der unteren Querlenker noch nicht montiert werden. 

Arbeitsschritte zu Bild 6a/6b:
•  Lösen Sie die Schrauben der Felgenmitnehmer (2) und entfernen Sie die Achsen (1). 
•  Montieren Sie die Antriebswellen (3) in den Achsschenkeln. Beachten Sie hierbei, dass in 

den Achsschenkeln zwischen den beiden Kugellagern jeweils ein Distanzstück verbleibt.

•  Montieren Sie jeweils eine Beilagscheibe und einen Felgenmitnehmer (2) und schrauben Sie 

diesen fest.

•  Montieren Sie je einen Wellenmitnehmer (4) im Differenzial und stecken Sie anschließend 

die Antriebswelle (3) hinein.

•  Montieren Sie die unteren Querlenker (5) wieder in der Achseinheit (6), schieben Sie die Ach-

sen in die Halterungen und sichern Sie dann die Achsen mit je einer Sicherungsscheibe. 

•  Schieben Sie die Antriebswelle (7) in die Wellenmitnehmer vom Mitteldifferenzial (8). 
•  Platzieren Sie die vordere Achseinheit an seinem vorbestimmten Platz. Stecken Sie hierbei 

die vordere Antriebswelle (7) in den Wellenmitnehmer des vorderen Differenzials (9). 

•  Schrauben Sie die vordere Achseinheit am Chassis fest. Achten Sie darauf, dass die Monta-

ge zu keinen Verspannungen im Chassis sowie im Antriebsstrang (Welle) führt.

Bauen Sie den Rammschutz und den Überrollbügel wieder an und montieren Sie die Achs-

schenkel. Achten Sie auf den korrekten, festen Sitz der Bauteile. 
Der Umbau von Heckantrieb (2WD) auf Allradantrieb (4WD) ist hiermit beendet. 
Überprüfen Sie vor der ersten Fahrt die korrekte Funktion der Fernsteuerung (Gas-/Bremsser-

vo und das Gas-/Bremsgestänge, Lenkservo/Lenkung).