Reely OP ALLRAD-UMRÜSTSATZ RH5258 ユーザーズマニュアル

Produkt służy do przebudowy modelu pojazdu „Big Survivor“ z napędu na tylną oś (2WD) na 

napęd na cztery koła (4WD). 
Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. Wszystkie zawarte 

tutaj nazwy firm i nazwy produktów są znakami towarowymi należącymi do poszczególnych 

właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone.

  Do  wykonania  prac  potrzebne  są  narzędzia  takie  jak  klucze  imbusowe  oraz 

śrubokręty  różnych  rozmiarów.  Ponadto  potrzebny  jest  lakier  do  zabezpieczania 

śrub oraz smar. Odpowiednie wyposażenie można znaleźć w naszych katalogach 

oraz na www.conrad.com.

•  Ze względów bezpieczeństwa  zabronione jest dokonywanie samowolnych przeróbek i/lub 

zmian produktu.

•  Produkt nie jest zabawką i nie może dostać się w ręce dzieci.
•  Podczas pracy z narzędziami pamiętać o zwiększonym ryzyku zranienia się.
•  Przed przystąpieniem do pracy opróżnić zbiornik modelu. 
•  Ze  względów  bezpieczeństwa  po  zakończeniu  przebudowy  należy  sprawdzić  wszystkie 

połączenia śrubowe, czy są poprawnie i mocno skręcone. 

  W połączeniach skręcanych „metal/metal“ konieczne jest zastosowanie lakieru zabezpiecza-

jącego do śrub.

•  Przed  ponownym  uruchomieniem  pojazdu  sprawdzić  poprawne  działanie  wszystkich  ele-

mentów sterowania.

•  Nie  pozostawiać  opakowania  bez  nadzoru.  Opakowanie  może  stać  się  niebezpieczną 

zabawką dla dziecka.

Montaż zestawu napędu na cztery koła
•  Zdemontować karoserię i wszystkie cztery opony.
•  Zdemontować pałąk bezpieczeństwa (cztery śruby przy przedniej poprzeczce amortyzatorów 

i dwie śruby przy tylnym mocowaniu karoserii).

Kolejne kroki do rysunku 1a/1b:
•  Zdjąć tłumik (1) i wykręcić cztery śruby metalowego mostka z pokrywy środkowego mecha-

nizmu różnicowego (2).

•  Wykręcić cztery śruby znajdujące się z dołu płyty podwoziowej (3).
•  Wyjąć mechanizm różnicowy 2WD z podwozia. W tym celu należy nieco obrócić osłonę 

przed pryskającą wodą.

Kolejne kroki do rysunku 2a/2b:
•  Wyjąć mechanizm różnicowy z osłony i ściągnąć oba bloki łożyskowe (1). 
•  Zdemontować  stalowy  wieniec  koła  zębatego  (2)  z  mechanizmu  różnicowego  2WD  (3)  i 

zamontować go na mechanizmie różnicowym 4WD (4).

•  Zamontować oba bloki łożyskowe (1) na mechanizmie różnicowym 4WD (4).
•  W osłonie wzdłuż oznaczenia wykonać drugi otwór na przedni zabierak wału.
•  Zamontować mechanizm różnicowy 4WD w osłonie i następnie skręcić metalowy mostek 

czterema śrubami.

•  Umieścić środkowy mechanizm różnicowy w podwoziu wsuwając tylny wał napędowy (5) w 

zabieraki wału (6). Następnie przykręcić mocno środkowy mechanizm różnicowy od spodu 

podwozia. 

•  Zamontować tłumik przy silniku. Zwrócić uwagę na poprawne położenie ew. uszczelki. 

Kolejne kroki do rysunku 3a/3b:
•  Wykręcić trzy śruby poprzeczki stabilizatora (1).
•  Wykręcić śruby obu zwrotnic (2).
•  Wykręcić osiem śrub od spodu podwozia (3) i podnieść przednią oś.
•  Zdemontować ochronę przed uderzeniami (4).

Kolejne kroki do rysunku 4a/4b:
•  Wykręcić śrubę (1) i zdjąć podkładki zabezpieczające (2). 
•  Unieść mocowanie (3).
•  Zdjąć podkładki zabezpieczające (4).
•  Wykręcić obie śruby przy mechanizmie różnicowym (5).
•  Z wahaczy poprzecznych wysunąć nieco dolne osie (6), następnie wyciągnąć górne osie (7) 

całkowicie do przodu.

•  Rozciągnąć obie połówki korpusu mechanizmu różnicowego.

Kolejne kroki do rysunku 5a/5b:
•  Umieścić przedni mechanizm różnicowy (1) w przedniej skorupie korpusu (2).
•  Zabieraki wału (3) z zestawu wsunąć w mechanizm różnicowy.
•  Zamontować stożkowe koło zębate (4) z łożyskiem kulkowym i zabierakiem wału (5) w tyl-

nym korpusie mechanizmu różnicowego (6).

•  Nałożyć obficie smar na koła zębate. 
•  Złożyć obie połówki mechanizmu różnicowego i ponownie złożyć oś w odwrotnej kolejności 

niż opisano w punkcie 4. Na tym etapie nie montować jeszcze osi dolnych wahaczy po-

przecznych. 

Kolejne kroki do rysunku 6a/6b:
•  Odkręcić śruby zabieraków obręczy (2) i zdjąć osie (1). 
•  Zamontować wały napędowe (3) w zwrotnicach. Pamiętać, aby w zwrotnicach między dwo-

ma łożyskami kulkowymi pozostał element dystansowy.

•  Zamontować po jednej przekładce i zabieraku obręczy (2) i mocno go dokręcić.
•  Zamontować po jednym zabieraku wału (4) w mechanizmie różnicowym i wsunąć następnie 

wał napędowy (3). 

•  Ponownie zamontować dolne wahacze poprzeczne (5) o osi (6), wsunąć osie do mocowań i 

zabezpieczyć osie śrubami zabezpieczającymi. 

•  Wsunąć wał napędowy (7) w zabieraki wału środkowego mechanizmu różnicowego (8). 
•  Umieścić przednią oś na swoim miejscu. Wsunąć przedni wał napędowy (7) w zabierak wału 

przedniego mechanizmu różnicowego (9). 

•  Przykręcić przednią oś do podwozia. Zwrócić uwagę, aby montaż nie spowodował żadnych 

naprężeń podwozia ani ciągu napędowego (wału).

Zamontować ochronę przed uderzeniami i pałąk bezpieczeństwa a następnie zamontować 

zwrotnice. Zwrócić uwagę na poprawne, trwałe zamocowanie elementów. 
Zmiana napędu na tylną oś (2WD) na napęd na cztery koła (4WD) jest zakończona. 
Przed pierwszą jazdą sprawdzić poprawne działanie zdalnego sterowania  (serwo przyspies-

zenia/hamulca i zespół drążków przyspieszenia/hamulca, serwo układu kierowniczego/układ 

kierowniczy).