Reely 1:8 RC model car Nitro Buggy 1314019 データシート

•  Podeprzeć model z przodu w taki sposób, aby koła zwisały swobodnie.

 Ze  względu  na  dobrą  przyczepność  opon  oraz  wagę  pojazdu  opony  pojazdu  nie  będącego  w  ruchu  i

stojącego na dobrym podłożu nie reagowałyby natychmiast i bezpośrednio na ruchy układu kierowniczego.

Zmienia się to jednak podczas jazdy.

•  Włączyć najpierw nadajnik a następnie zasilanie prądem odbiornika.
•  Obrócić kółko sterujące na nadajniku (kanał 1 ) w lewo i w prawo.
•  Koła powinny teraz obracać się w lewo i w prawo (w tym samym kierunku, w którym obraca się kółko sterujące).
 Jeśli  koło  skręcają  w  odwrotnym  kierunku,  należy  przełączyć  funkcję  rewersu  układu  kierowniczego  na  drugą

pozycję i ponownie sprawdzić działanie układu kierowniczego.

•  Gdy kółko sterujące zostanie puszczone (pozycja neutralna), koła powinny powrócić do ustawienia do jazdy do

przodu.

 Jeśli przy pozycji neutralnej kółka koła nie są skierowane dokładnie do przodu, należy to skorygować funkcją tryme-

ra układu kierowniczego na nadajniku.

 Obrócenie kółka sterującego  do oporu powinno spowodować maksymalne  wychylenie w lewo/w prawo układu

kierowniczego.

Dokładne ustawienie układu kierowniczego do jazdy na wprost odbywa się później podczas jazdy przy

użyciu funkcji trymera na nadajniku. Dlatego nie jest konieczne ustawienie kół w 100% dokładnie już przed

jazdą.

Serwo gazu/hamulca jest połączone z kanałem 2 od-

biornika  i jest poruszane  poprzez ruch uchwytu na

nadajniku.
Dzięki specjalnemu ułożeniu zestawu drążków gazu/

hamulca, za pomocą dwóch dźwigni sterujących ser-

wami przesuniętych względem siebie o 90° realizo-

wane są dwie funkcje.
Poprzez drążki gazu (A) wskutek poruszania zasuwy

gaźnika  (B)  regulowany  jest  dopływ  powietrza  do

silnika.
Jednocześnie  przesuwana  jest  iglica  dyszy  biegu

jałowego  (stożkowa  iglica  zaworu  iglicowego),  co

zmienia ilość paliwa przepływającą przez gaźnik.
Gdy drążki gazu zostaną przesunięte poza pozycję

biegu  jałowego  (mechaniczny  ogranicznik  zasuwy

gaźnika),  ramię  serwa  naciska  na  ogranicznik

sprężynowy.
Teraz rozpoczyna się obszar działania drążków hamulca (C), które poprzez mimośród ściskają szczęki hamulcowe

hamulca tarczowego.