Reely 1:8 RC model car Nitro Buggy 1314019 データシート

 Gaźnik jest fabrycznie ustawiony do jazdy. Nie należy zatem zmieniać ustawień gaźnika przy pierwszym

uruchomieniu modelu.

Gdy silnika nie można uruchomić, należy zawsze najpierw poszukać usterki w innym miejscu przed doko-

naniem zmian w ustawieniach śruby regulacyjnej gaźnika.

Dokładne ustawienie z biegu jałowego na pełny gaz może być wykonane dopiero przy dobrze dotartym

silniku. Dlatego należy zaniechać jakichkolwiek ustawień przy gaźniku, zanim silnik nie przepracuje 2 - 3

godzin.

Ustawienie śrub przy gaźniku należy zmieniać małymi krokami (maks. o 1/16 obrotu) i należy zapisywać

dokonane zmiany i kierunek obrócenia śrub.

Po każdej zmianie ustawienia należy je przetestować, czy jest lepsze od poprzedniego. Tylko postępując

bardzo starannie, będzie można w prosty sposób cofnąć nieodpowiednie ustawienie.

Osoby,  które  dotychczas  nie  dokonywały  regulacji  gaźnika  w  modelu  samochodu,  powinny  przed

przystąpieniem do regulacji zasięgnąć rady doświadczonego modelarza.

Opis elementów gaźnika (patrz rysunek na poprzedniej stronie):
1 = śruba regulacyjna mieszanki (iglica głównej dyszy)
 Śruba regulacyjna mieszanki znajduje się nad wlotem paliwa (2) i reguluje mieszankę powietrze/paliwo przy pełnym

gazie.

 Należy obrócić śrubę w kierunku ruchu wskazówek zegara, aby zubożyć mieszankę (zmniejszyć udział paliwa) oraz

w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jeśli mieszanka ma być bogatsza (większy udział paliwa).

 Ustawienie podstawowe można uzyskać przez takie wkręcenie/wykręcenie śruby, aby znalazła się ona na jednej

płaszczyźnie z krawędzią listwy dysz (śruba ani nie wystaje ponad krawędź oraz nie jest zagłębiona w listwie).

2 = podłączenie paliwa ze zbiornika
 To podłączenie jest połączone wężykiem ze zbiornikiem. W zbiorniku znajduje się np. wahadło, dzięki czemu pa-

liwo zawsze zasysane jest z najniższego punktu zbiornika i tym samym zbiornik może zostać prawie całkowicie

opróżniony.

3 = śruba dławiąca (śruba regulacyjna biegu jałowego)
 Śruba dławiąca to mała śrubka poniżej wlotu powietrza (3); służy ona do regulacji ustawienia zasuwy gaźnika

(ogranicznik dławienia) i tym samym przepustowości gaźnika na biegu jałowym.

 Obrót śruby w kierunku ruchu wskazówek zegara zwiększa przepust i podnosi obroty; obrót w przeciwnym kierunku

przymyka zasuwę zmniejszając szczelinę i tym samym obroty.

 Jako ustawienie podstawowe zalecamy przepust gaźnika na poziomie ok. 1 - 1,5 mm.

4 = podłączenie do silnika
 W tym miejscu gaźnik jest połączony z silnikiem spalinowym i tędy mieszanka paliwa i powietrza dostaje się do

komory spalania.