Reely 1:8 RC model car Nitro Buggy 1314019 データシート

Pozycje pierścieni nastawczych (ograniczników mechanicznych), sprężyn ograniczających przy drążkach gazu i ha-

mulca są ustawione fabrycznie.. Ustawienia są dostosowane do ograniczników mechanicznych gaźnika i hamulców

tarczowych. Zespoły drążków gazu/hamulca nie wymagają regulacji.
Może się jednak zdarzyć, że po dłuższej eksploatacji zużyją się okładziny hamulcowe lub poluzują się pierścienie

nastawcze i z tego powodu będą musiały zostać ponownie ustalone. Gdy hamulec jest źle ustawiony i ciągle trze,

okładziny hamulcowe i tarcze hamulcowe zużywają się przedwcześnie.

Drążki gazu/hamulca mają następujące działanie:
Pełny gaz (A):  zasuwa gaźnika jest całkowicie wysunięta, hamulec nie działa
Bieg jałowy (B):  zasuwa gaźnika jest całkowicie wsunięta (szczelina dla powierza na biegu jałowym), pierścienie

nastawcze przy dźwigniach hamulca lekko przylegają; hamulec jest gotowy do działania, ale jeszc-

ze działa.

Hamowanie (C): drążki  gazu  dociskają  do  sprężyny,  drążki  hamulca  dociskają  do  przodu  do  dźwigni  hamulca.

Dźwignie te dociskają szczęki hamulcowe do tarczy hamulcowych.

Cechą charakterystyczną gaźnika zamontowanego w modelu silnika

spalinowego „FORCE“ jest połączenie dwóch materiałów: tworzywa

sztucznego  i  metalu.  Mniejsze  pobieranie  ciepła  przez  tworzywo

sztuczne w porównaniu z gaźnikiem wyłącznie z metalu zapobiega

przedwczesnemu odparowaniu mieszanki paliwowej już w gaźniku.
Podawanie paliwa może być także przy gorącym silniku regulowane

bardziej precyzyjnie i prościej, raz dobrane ustawienie gaźnika jest

powtarzalne i pozostaje niezmienne podczas eksploatacji.
1 = śruba regulacyjna mieszanki (iglica głównej dyszy/ramię z dyszami)
2 = podłączenie paliwa ze zbiornika
3 = śruba dławiąca (śruba regulacyjna biegu jałowego)
4 = podłączenie do silnika
5 = śruba regulacyjna mieszanki dla biegu jałowego
6 = dźwignia sterowania serwa gazu
7 = otwór wlotowy powietrza