Reely 01:10 Audi RS6 4WD EB-250 TW RtR 2.4 GHz QCO10E4W000EV61R01 データシート

Si la position neutre est incorrecte (par ex. lorsque la compensation est légèrement déréglée), il est im-
possible de passer de la marche avant à la marche arrière. Si ce problème se manifeste, corrigez le
réglage de la compensation pour la fonction de conduite sur l’émetteur.

Veuillez observer que le régulateur de vitesse enregistre, après sa mise en marche, la position actuelle du
levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur (ou également de la compensation pour la fonction de
conduite) comme position neutre.

Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles du véhicule quant aux
commandes sur l’émetteur ou si le véhicule ne réagit plus.

Ce comportement peut être causé par une batterie de conduite faible, des piles/batteries faibles de l’émet-
teur ou une trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur.

De même, une antenne enroulée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmission radio
par d’autres appareils) ou des conditions défavorables d’émission/de réception peuvent être la cause des
réactions inhabituelles du véhicule.

Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur directement sur le véhicule, ceci en réduit la portée !

L’alimentation électrique du récepteur s’effectuant par le circuit BEC du régulateur de vitesse et ainsi par
la batterie de conduite, une batterie faible ou vide entraîne des mouvements inopinés du véhicule (par ex.
tressaillement du servo de direction et autres).

Par exemple, la tension de la batterie de conduite diminue rapidement en pleine accélération dans la
mesure où le récepteur ne reçoit plus la tension de service nécessaire. Le véhicule accélère certes, mais
le servo de direction ne réagit pas correctement. Arrêtez alors immédiatement le véhicule et utilisez une
batterie neuve pleine.

Avant d’insérer une batterie neuve pleine dans le véhicule, attendez au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce
que le moteur et le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi.

• Relâchez le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur de sorte qu’il soit en position neutre et laissez le véhicule

rouler par inertie.

• Une fois le véhicule à l’arrêt, retirez la carrosserie et éteignez le régulateur de vitesse (position de l’interrupteur, voir

figure dans le chapitre 8. f).

Ne touchez pas les roues ni l’entraînement et ne bougez en aucun cas à le levier d’accélération/de frei-
nage de l’émetteur !

• Déconnectez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Détachez complètement le connecteur.

• Vous pouvez ensuite éteindre l’émetteur.

Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le fonctionne-
ment ! Pour cette raison, ne jamais toucher ces pièces immédiatement après la conduite. Risque de
brûlures !