Futaba 10J F4109 データシート

T10J

59

Normal

Schalter ‘E’ hinten

Gaskurve

Normal

Pitchkurve

Normal

Heckkurve

Normal

Kreisel

Normal / AVCS

Kurve

Normal

IDL 1-Gasvorwahl 1

Schalter ‘E’ Mitte

Gaskurve

Schwebeflug

Pitchkurve

Schwebeflug

Heckkurve

Rundflug

Kreisel

Normal / AVCS

Kurve

Schwebeflug /

Rundflug

IDL 2-Gasvorwahl 2

Schalter ‘E’ vorn

Gaskurve

Rundflug

Pitchkurve

Rundflug

Heckkurve

Rundflug

Kreisel

Normal / AVCS

Kurve

Schwebeflug /

Rundflug

IDL 3-Gasvorwahl 3

Schalter ‘F’ vorn

auch Kanal 5!

Gaskurve

Kunstflug

Pitchkurve

Kunstflug

Heckkurve

Kunstflug

Kreisel

Normal / AVCS

Kurve

Kunstflug

Autorotation

Schalter ‘G’ vorn

Gaspunkt

Autorotation

Pitchkurve

Autorotation

Heckkurve

abgeschaltet

Kreisel

Normal / AVCS

Bei Betätigung des Gas-Steuerknüppels wird nicht nur das Gas-

servo sondern auch automatisch das Pitchservo angesteuert. 

Zur individuellen Abstimmung zwischen Motor und Pitchsteue-

rung sind der Gas und Pitch- Funktion einstellbare 5-Punktkur-

ven zugeordnet.

Darüber hinaus ist der T10J Sender mit umschaltbaren Flight-

Conditions (Flugzuständen) ausgestattet, die es ermöglichen für 

die einzelnen Flugzustände eine optimale Modelleinstellung vor-

zunehmen.

Folgenden Flugzustände sind abruf-, und einstellbar:

• normal (nor:   Für das Anlassen und das Abstellen des 

 

   Motors

• Gasvorwahl 1 (ID1): Für Schwebeflug

• gasvorwahl 2 (ID2): Für Rundflug

• gasvorwahl 3 (ID3): Für 3-D Flugeinsätze oder Rundflüge mit

   

          höherer Gaseinstellung 

• autorotation (hlD): Autorotationslandung

Mit den Flugzuständen werden nicht nur unterschiedliche Gas-

kurven eingestellt, die Flugzustandsumschaltung wirkt ebenfalls 

für folgende Funktionen:

Pitchkurve, Pitch-Heckrotormischer (HECK-MIX), Kreisel-

empfindlichkeit (KREISEL) und Düsen 

nadelver 

stellung 

(GAS>NADEL).

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