Viessmann 5229 Ficha De Dados

dung zum folgenden Signal und erhält deshalb

über den Signalbus keine neuen Informationen

mehr, schaltet es das Signal nach einer kurzen

Wartezeit automatisch auf „Halt“.
Erhält das Steuermodul die Verbindung zum fol-

genden Signal zurück und damit neue Informati-

onen über den Signalbus, stellt es das Signal au-

tomatisch gemäß der neuen Informationen, d. h.

Signalbild und Besetztmeldungen, um. Auch das

geschieht erst nach einer kurzen Wartezeit.

Einsatz des Digital-Bremsmoduls 5232

im Märklin-Motorola-Betrieb
Das Viessmann-Bremsmodul 5232 können Sie

unabhängig von der eingestellten Signallogik ein-

setzen. Es sorgt dafür, dass ein Zug vor einem auf

„Halt“ stehenden Signal nicht abrupt stehenbleibt,

sondern vorbildgerecht langsam bis zum Stillstand

abbremst. Dazu muss die Verdrahtung der Anla-

ge unbedingt so ausgeführt sein, wie es die Anlei-

tung des Bremsmoduls vorschreibt. Das bedeutet

eine Unterteilung des Abschnittes vor dem Signal

mindestens in einen Fahr- und einen Halte- oder

Bremsabschnitt. Beide zusammen müssen so

lang sein wie der längste zu erwartende Zug ein-

schließlich des Anhalteweges.
Das Bremsmodul 5232 und eine evtl. erforderliche

Gleisbesetztmeldung können gleichzeitig an die

Gleisabschnitte vor dem Signal angeschlossen

werden. Dadurch kann das Bremsmodul auch bei

einem Blocksignal eingesetzt werden.

Einsatz eines Bremsgenerators

im DCC-Betrieb
Einen Bremsgenerator können Sie unabhängig

von der eingestellten Signallogik einsetzen. Der

Bremsgenerator sorgt dafür, dass ein Zug vor

einem auf „Halt“ stehenden Signal nicht abrupt

stehenbleibt, sondern vorbildgerecht langsam bis

zum Stillstand abbremst. Dazu muss die Verdrah-

tung der Anlage unbedingt so ausgeführt sein, wie

es die Anleitung des Bremsgenerators vorschreibt.

Normalerweise wird der Abschnitt vor dem Signal

in einen Fahr- und einen Halte- oder Bremsab-

schnitt unterteilt. Beide zusammen müssen so

lang sein wie der längste zu erwartende Zug ein-

schließlich des Anhalteweges. Für die Einleitung

des Bremsvorganges ist außerdem ein Kontakt

oder eine Gleisbesetztmeldung vorzusehen.
Der Multiplexer 5229 ist für den Einsatz eines

Bremsgenerators vorbereitet. Haben Sie ihn für

den Einsatz eines Bremsgenerators konfi guriert,

dann steuert das Modul das Zugbeeinfl ussungsre-

lais bei „Halt“ nicht sofort an, sondern wartet,

(weiter auf Seite 16)

If the connection to the signal bus is reinstated the

signal will automatically be set to the appropriate

aspect. This also takes place after short waiting

period.

Using the Digital Brake Module 5232 in
Märklin Motorola Mode
You may use the Viessmann brake module 5232

regardless of the signal logic. It serves to slow

down a train ahead of stop signal until it stops.

The wiring of the layout has to be done as shown

in the wiring diagram of the brake module. At least

one running sector and a stop or braking sector

is required. Together they have to be as long as

the longest train on the layout plus the braking

distance
The brake module 5232 and a track occupancy

module can be wired to the same track sector at

the same time. Thus the brake module can also

be used with block signals.

Using a Brake Generator in DCC Mode
You may use the brake module regardless of the

signal logic. The brake generator serves to slow

down a train gradually ahead of a stop signal. The

wiring of the layout has to be done as shown in

the wiring diagram of the brake module. At least

one running sector and a stop or braking sector is

required.
Together they have to be as long as the longest

train on the layout plus the braking distance.
A track contact or track occupancy sensor is re-

quired at the place where the train should start to

brake for triggering the brake mode.
The control module for daylight signals has its

own input for the brake generator. If you have

confi gured the module for use with a brake gener-

ator, then the module will activate the relay switch-

ing the track power in the stop sector only after

the train has reached the “brake” contact.
The relay does not disconnect the power to the

following stop sector but changes the supply from

the command station or booster to the brake

generator. (...page 16).

5229_92349_01_DE-EN.indd 13

12.09.2008 15:22:21