Garmin Columbia 350/400 Manual Do Utilizador

Página de 132
Garmin G1000 Cockpit Reference Guide for the Columbia 350/400
SECTION 6 – AUTOMATIC 
FLIGHT CONTROL
6-7
Flight Level Change Mode (FLC)
1)  Select  the  desired  altitude  by  turning  the 
ALT Knob  to  set  the  altitude  in  the Altitude 
Select Box.  This altitude must be selected first 
because Flight Level Change mode will only fly 
toward a selected altitude.
2)  Press  the 
FLC  Key.   The  flight  director  is 
activated  (if  not  already  active)  and ‘FLC’  is 
now  displayed  in  green  in  the Active  Mode 
field and the Airspeed Bug will appear on the 
Airspeed Indicator.  Pitch commands are given 
to manually maintain airspeed.  Press the AP 
Key to engage the autopilot for maintaining 
the current airspeed.
 
Altitude Hold mode is automatically armed with 
‘ALT’ displayed white in the Armed Mode field 
to the right of the ‘FLC’ annunciation.
3)  The Airspeed Bug can be adjusted in 1 knot 
increments by pressing the NOSE UP/NOSE DN 
Keys to set the desired airspeed.  The airspeed 
setting will be displayed in the Selected 
Figure 6-13  Flight Level Change Mode
Altitude Hold mode is armed
Airspeed Reference
Selected Airspeed
Airspeed Reference 
Bug
Flight Level Change mode is active
Selected Altitude
 
Airspeed Box above the Airspeed Indicator and 
in  the Airspeed  Reference  field  in  the AFCS 
Status Box.
4)  Airspeed may also be changed by pressing and 
holding the CWS button to manually establish 
the desired airspeed using the control wheel.  
When the 
CWS button is released, the current 
airspeed will be maintained.
5)  Adjust  engine  power  to  allow  the  autopilot 
to  fly  the  aircraft  at  a  pitch  attitude  which 
corresponds to the selected airspeed and the 
desired flight profile (descent or climb).
6)  With Altitude Hold mode armed, as the selected 
altitude  is  reached, ‘ALT’  will  flash  in  green 
for 10 seconds in the Acitve Mode field, after 
which the annunciation stops flashing.  This 
signals the altitude capture is complete and 
the selected altitude will be maintained at the 
selected airspeed.  If only the flight director 
is  engaged,  pitch  commands  are  given  to 
manually maintain the selected altitude.