Viking 855 用户手册

SECTION  TSM

685.2

ISSUE

C

PAGE  11 OF  16

Do not attempt to reuse a PTFE (derivative) encapsulated 

O-ring if it has been removed. Immerse a new O-ring in 

boiling water for a few minutes. Remove it from the water 

and stretch out the O-ring so it will fit onto the casing hub 

without forcing it over a sharp edge. Run hot water* over 

the O-ring until it shrinks down tight onto the pilot of the 

pump. Dry with compressed air.

2.   Clean the rotor and shaft so it is free of dirt, grit and other 

debris and apply lubricant. Place one thrust washer onto 

shaft so that the blind hole in thrust washer will line up 

with the drive pin on the back of the rotor.  Push the rotor 

and shaft it into the casing as far as it will go.

3.   Slide the second thrust washer onto the shaft, drive hole 

facing out and then install the key into the shaft.

4.  Slide the inner magnet onto the shaft and engage the pin 

of the magnet into the hole of the thrust washer.  Install 

the  locknut,  beveled  edge  out.  Tighten  the  locknut  to 

the torque value given in 

Table 6.  Place a mark on the 

trailing  edge  of  the  locknut    slot.    Refer  to  Figure  16.  

Back off the locknut until the leading edge of that same 

slot lines up with the mark.  This will establish the proper 

clearance for the thrust washers.

5.  Place  the  set  collar  on  the  locknut  and  install  the  two 

machine screws.

6.   If the old metal shims are not reusable or if any parts 

have  been  replaced,  operating  clearances  will  need 

to  be  re-established.  Refer  to  “

CLEARANCE” on page 13. Otherwise, place the head 

shims on the head. The proper amount of shims should 

be  used  to  provide  the  correct  end  clearance. 

7 gives the quantity of shims available in a gasket set 

along with standard end clearance.  

7.   Coat  the  idler  pin  with  a  suitable  lubricant  and  place 

the idler on the idler pin in head. Make sure the O-ring 

for  the  head  is  installed  (In  the  O-ring  is  PTFE,  follow 

instructions given in step 1). 

 

8.   The head can now be assembled onto the pump. Tilt the 

top of the pump head away from the pump slightly until 

the crescent enters the inside diameter of the rotor and 

rotate the idler until its teeth mesh with the rotor teeth. 

     The pump head and casing should have been marked 

before  disassembly  to  insure  proper  reassembly.  If 

not,  be  sure  the  idler  pin,  which  is  offset  in  the  pump 

head, is placed in the 12 o’clock position from the port 

connections to allow for proper flow of liquid through the 

pump.  Install  the  head  capscrews.  Rotate  the  shaft  to 

make sure it turns freely.

9.   Follow  the  instructions  listed  for  assembling  the 

appropriate size coupling on page 12.

The pump is designed to operate in either direction. Process 

fluid is generally fed to the inner thrust washer and bushing 

interface  and  then  through  a  groove  in  the  bushing  to  the 

outer thrust washer.  Then the fluid is pulled into the canister 

bushing and back through the hollow shaft and idler pin to the 

suction side of the pump.  When the pump is operated in the 

opposite direction, the fluid flow is reversed.

AS, AK, AL 855

0.005

(1) .007

(1) .005

(2) .002

(2) .001

KE, KKE 855

0.005

End  Clearances  are  adequate  for  viscosities  up  to  2500  SSU  / 

540 cSt (SAE 40 lube oil at room temperature). Higher viscosities 
require additional clearances. As a general rule the end clearance 
is doubled for higher viscosities. For specific recommendations for 
end  clearance  for  viscosity  or  for  operating  temperatures  above 
225 °F (107 °C), check with your Viking representative or consult 
the factory.

Mark

Leading Edge of  

Locknut

*Hot water makes the PTFE more pliable and allows the inner elastomer to   

  pull the PTFE back to the orginal size.

Locknut Torque Requirement

In-Lbs

N-m

MD2-B

60

6.8

MD2-C

80

9