Viking 855 用户手册

SECTION  TSM

685.2

ISSUE

C

PAGE  10 OF  16

The canister bushing 

(see figure 9 on page 8) requires a 

special  fixture  for  proper  assembly  so  the  bushing  is  only 

sold as part of the canister assembly. 

If  attempting  to  install  the  carbon  graphite  idler  or  casing 

bushing, extreme care must be taken to prevent breaking. 

Carbon  graphite  is  a  brittle  material  and  easily  cracked. 

If  cracked,  the  bushing  will  quickly  disintegrate.  Using  a 

lubricant on the bushing and mating part will help facilitate 

installation. 

figure 15 shows the proper position of the casing bushing 

after installation. This will require a special fixture for proper 

position.  Improper  location  may  result  in  a  pump  with 

excessive  slip  or  requiring  a  large  number  of  shims.  The 

additional  precautions  listed  below  must  be  followed  for 

installation:
1.  An arbor press must be used for installation.
2.  Be certain the bushing is started straight.
3.   Do not stop the pressing operation until the bushing is in 

the proper position; starting and stopping will result in a 

cracked bushing.

4.   After installation, check the bushing for cracks. 

Use  a  suitable  lubricant  compatible  with  the  fluid  being 

handled when reassembling the pump.

Inspect all parts, especially drilled holes in the casing (for 

draining) to make sure they are not plugged. Replace any 

worn  parts,  remove  any  burrs,  and  clean  all  parts  before 

assembling the pump. 

1.   If  the  canister  O-ring  needs  to  be  replaced,  apply  a 

lubricant to the O-ring and place it into the O-ring groove. 

If the O-ring is PTFE (derivative) encapsulated, follow 

these special instructions.

Depending on the condition of the bearings, either replace or 

repack existing bearings by cleaning and packing with multi-

purpose NLGI # 2 grease.  Replace the lip seals if necessary. 

See figure 14, page 9 for lipseal orientation.

1.  Place  the  bearing  housing  milled-face  down  with  cast 

surface up.  If the inner lip seal was removed, install  with 

the cup up.  Install the cup of inner bearing into housing 

(cup up).

2.  Slide the inner tapered roller bearing cone onto the shaft 

(cone down) and then the inner spacer followed by the 

outer cone (cone up).

3.  Guide shaft into the housing and into the inner lip seal.  

Slide the tapered roller bearing outer cup into the housing 

(cup down) and the bearing spacer collar onto shaft.

4.  Thread in the end cap until it meets the outer cup.  Install 

the lockwasher and locknut.  Secure the end of the shaft 

in  a  vice  with  padded  jaws  then  tighten  the  locknut.  

Tighten the end cap until there is considerable drag on 

the bearings, then back off the end cap approximately 

10°. Secure the end cap into position by tightening the 

two set screws.

5.  Tighten the locknut again, then bend over the appropriate 

lockwasher tab. 

6.  Install the inboard drive key, then slide the magnet onto 

the  shaft.  Locate  the  outer  magnet  per  dimension  “A” 

listed  below.    Tighten  the  two  setscrews  to  lock  into  

proper position.

.245 

.242

Inch

mm

6.223 

6.147

 Pump Design

 “A” Dim.

U.S. Inch Design

10.43 inches 

Metric Design

265 mm

“C” Coupling Outer Magnet 

Location Dimension

Casing