Thunder Tiger Brushless 1:8 RC model car Electric 6403-F113 Information Guide
Product codes
6403-F113
Auf Rädern
actuell clubmagazin
1:8 Elektro Monster-Truck e-MTA 4 WD RtR 2,4 GHz
20
Nicht so beim e-MTA. Denn serienmäßig
setzt hier ein neues, spritzwasserdichtes
Digital-Hochleistungs-Servo mit Metall-
Getriebe, doppelten Kugellagern und mit
über 20 Nm Haltekraft die Befehle des
Fahrers um. Leider ist dieses - wörtlich -
verbaut. Denn wenn man da zu Wartungs-
zwecken mal ran muss, müssen viele
Schrauben gelöst werden. Auffallend ist
außerdem die liegende Montage der vier
Inboard-Big-Bore-Öldruck-Stoßdämpfer.
Sie ermöglicht es, dass sich die Karosse-
rie so windschlüpfrig eng über das Chassis
schmiegt. Dennoch sind damit sehr große
Federwege möglich. Außerdem schützt
die Inboard-Technologie die Dämpfer
vor Verschmutzung und Beschädigungen
bei Kollisionen. Auch wird durch die fla-
che Dämpfer-Positionierung der ohnehin
schon niedrige Schwerpunkt des e-MTA
nochmals ein wenig abgesenkt. Des
Weiteren ergibt sich aus der Geometrie
der umgelenkten Dämpfer-Wirkung ein
Fahrwerk mit progressivem Charakter.
Ergebnis ist ein sportliches und dennoch
setzt hier ein neues, spritzwasserdichtes
Digital-Hochleistungs-Servo mit Metall-
Getriebe, doppelten Kugellagern und mit
über 20 Nm Haltekraft die Befehle des
Fahrers um. Leider ist dieses - wörtlich -
verbaut. Denn wenn man da zu Wartungs-
zwecken mal ran muss, müssen viele
Schrauben gelöst werden. Auffallend ist
außerdem die liegende Montage der vier
Inboard-Big-Bore-Öldruck-Stoßdämpfer.
Sie ermöglicht es, dass sich die Karosse-
rie so windschlüpfrig eng über das Chassis
schmiegt. Dennoch sind damit sehr große
Federwege möglich. Außerdem schützt
die Inboard-Technologie die Dämpfer
vor Verschmutzung und Beschädigungen
bei Kollisionen. Auch wird durch die fla-
che Dämpfer-Positionierung der ohnehin
schon niedrige Schwerpunkt des e-MTA
nochmals ein wenig abgesenkt. Des
Weiteren ergibt sich aus der Geometrie
der umgelenkten Dämpfer-Wirkung ein
Fahrwerk mit progressivem Charakter.
Ergebnis ist ein sportliches und dennoch
sicheres Fahrverhalten bei hohen Ge-
schwindigkeiten. Dass die überhaupt ge-
fahren werden können, ist der Verdienst
des zuverlässigen und leistungsstarken
Brushless-Systems. Der 2000-kV-Motor
wird vom ACE RC BLC-150C geregelt und
verträgt bis zu 22,2 Volt - das entspricht
schwindigkeiten. Dass die überhaupt ge-
fahren werden können, ist der Verdienst
des zuverlässigen und leistungsstarken
Brushless-Systems. Der 2000-kV-Motor
wird vom ACE RC BLC-150C geregelt und
verträgt bis zu 22,2 Volt - das entspricht
zwei 3s-LiPo-Packs. Das Getriebe, die Ke-
gelrad-Differenziale und die Kardanwellen
des Allradantriebs wurden für diese Belas-
tungen werksseitig ausgelegt. Der Sender
der Cougar-2,4-GHz-Fernsteueranlage liegt
gut in der Hand, alle wichtigen Parame-
ter können über Schalter und Drehpotis
gelrad-Differenziale und die Kardanwellen
des Allradantriebs wurden für diese Belas-
tungen werksseitig ausgelegt. Der Sender
der Cougar-2,4-GHz-Fernsteueranlage liegt
gut in der Hand, alle wichtigen Parame-
ter können über Schalter und Drehpotis
Röntgenblick: So eng schmiegt sich die Karosserie über das Chassis!
Gut gekapselt: das Chassis
Nach dem Entfernen der Abdeckungen kommen
Empfänger und Regler zum Vorschein
Empfänger und Regler zum Vorschein
Heckansicht
Der Ripper 2.000-kV-Bushless-Motor, die Inboard-
Big-Bore-Öldruck-Stoßdämpfer und die Wheelie-Bar
Big-Bore-Öldruck-Stoßdämpfer und die Wheelie-Bar
Die Vorderachse: Spur und Sturz sind einstellbar.
Dank 17-mm-Radaufnahme können Sie unter vielen
Felgen und Bereifungen wählen
Dank 17-mm-Radaufnahme können Sie unter vielen
Felgen und Bereifungen wählen
18-21_MTA.indd 20
13.03.13 15:16