Thunder Tiger Brushless 1:8 RC model car Electric 6403-F113 Information Guide
Product codes
6403-F113
21
actuell clubmagazin
Auf Rädern
1:8 Elektro Monster-Truck e-MTA 4 WD RtR 2,4 GHz
Conrad Electronic
1:8 Elektro Monster-Truck
e-MTA 4WD RtR 2,4 GHz
Best.-Nr. 20 40 14-H2
e-MTA 4WD RtR 2,4 GHz
Best.-Nr. 20 40 14-H2
€ 549,-
Zum Betrieb erforderliches Zubehör:
LiPo-Racingpack 7,4 V/4.000 mAh (2 x erf.)
Best.-Nr. 20 90 59-H2, je
LiPo-Racingpack 7,4 V/4.000 mAh (2 x erf.)
Best.-Nr. 20 90 59-H2, je
€ 49,95
Multilader-Entlader B6 Dual Power
Best.-Nr. 23 57 13-H2
Best.-Nr. 23 57 13-H2
€ 79,95
Akkuladestation Charge Manager 410
Best.-Nr. 20 24 10-H2
Best.-Nr. 20 24 10-H2
€ 39,95
Mignon NiZn-Akkus, 4er-Set (2 x erf.)
Best.-Nr. 25 20 00-H2, je
Best.-Nr. 25 20 00-H2, je
€ 14,95
Zum Betrieb empfohlenes Zubehör:
Ladegerät Multilader B6 Quadro
Best.-Nr. 23 73 33-H2
€ 149,-
Lineares Labornetzteil/Labornetzgerät
Best.-Nr. 51 14 22-H2
Best.-Nr. 51 14 22-H2
€ 149,-
2 x Team Associated 3.900 mAh 3s-LiPo-Packs
(TT-Art.-Nr. 030735)
(TT-Art.-Nr. 030735)
eingestellt werden. Ein Display oder Spei-
chermöglichkeiten sucht man dagegen
vergebens.
chermöglichkeiten sucht man dagegen
vergebens.
Los geht’s!
Schluss mit der grauen Theorie, die Wahr-
heit liegt auf dem Platz. Durch beidseitige
Aussparungen der Karosserie können die
Akkus auch ohne Abnehmen der Haube
eingesetzt werden. Deren tiefe Lage er-
möglicht einen niedrigen Schwerpunkt des
Modells und trägt wesentlich zu den siche-
ren Fahreigenschaften bei. Um sich an das
Fahrverhalten zu gewöhnen, wählte Mirco
für das Roll-out zwei 2s-LiPos. 14,4 Volt,
das sollte erst mal reichen. Lieber dafür
heit liegt auf dem Platz. Durch beidseitige
Aussparungen der Karosserie können die
Akkus auch ohne Abnehmen der Haube
eingesetzt werden. Deren tiefe Lage er-
möglicht einen niedrigen Schwerpunkt des
Modells und trägt wesentlich zu den siche-
ren Fahreigenschaften bei. Um sich an das
Fahrverhalten zu gewöhnen, wählte Mirco
für das Roll-out zwei 2s-LiPos. 14,4 Volt,
das sollte erst mal reichen. Lieber dafür
etwas mehr Kapazität, das verlängert die
Fahrzeit. Schon mit dieser „zahmen“ Aus-
legung ist der e-MTA sehr flott unterwegs.
Mit viel Gefühl am Abzug hängt er gut am
Gas. Beeindruckend die für einen Monster-
Truck bombensichere „Straßenlage“. Fast
wie auf Schienen zieht er seine Bahn.
Kleinere Bodenunebenheiten überrollt er
stoisch, als wären sie nicht vorhanden.
Auch weite Sprünge lassen sich in der Luft
durch gezielten Gaseinsatz sicher steuern
und perfekt landen. Ein wenig zu hektisch
am Trigger gezogen, folgen Wheelies wie
aus dem Lehrbuch. Auch offensichtlich
zu flott gefahrene Kurven enden nicht in
einem seitlichen Überschlag, sondern
in spektakulären Drifts. Nach knapp 20
Minuten Dauergrinsen steuert Mirco den
e-MTA an die Box. Der Regler macht ihn
mit seiner LiPo-Abschaltung dezent dar-
auf aufmerksam, dass die Kapazität der
Zellen zur Neige geht. Anfang März 2013,
der Schnee ist noch nicht überall wegge-
taut, ist es sicher noch zu kalt für schwit-
zende Hände. Auch Mircos Stirn ist noch
verdächtig trocken. Da war doch was, das
kann man doch ändern ...
Gesagt, getan. Jetzt kommen zwei 3s-LiPos
in den Schacht. Nicht irgendwelche. Die
„Guten“, von Team Associated mit 3.900
mAh. Mirco, mittlerweile warmgefahren
und vielleicht ein wenig zu euphorisch,
zieht den Abzug der Cougar ein bisschen
zu flott. Nicht durch, höchstens ein Vier-
tel! Ein mehrere Meter langer Wheely ist
das Resultat, den er nur mit viel Geschick
und, zugegeben, etwas Glück, wieder si-
cher in den Griff bekommt. Ein Topspeed
von ungefähr 95 km/h wird seitens des
Herstellers versprochen. Eine Aussage,
die wir mangels Gelände, auf dem wir
das ausfahren können, nicht verifizieren
können. Aber angesichts dessen, was wir
hier sehen, durchaus glauben. Denn trotz
der Außentemperaturen im einstelligen
Bereich hat Mirco nach der zweiten Runde
mit dieser Konfiguration die Jacke ausge-
zogen. Puh...
Fahrzeit. Schon mit dieser „zahmen“ Aus-
legung ist der e-MTA sehr flott unterwegs.
Mit viel Gefühl am Abzug hängt er gut am
Gas. Beeindruckend die für einen Monster-
Truck bombensichere „Straßenlage“. Fast
wie auf Schienen zieht er seine Bahn.
Kleinere Bodenunebenheiten überrollt er
stoisch, als wären sie nicht vorhanden.
Auch weite Sprünge lassen sich in der Luft
durch gezielten Gaseinsatz sicher steuern
und perfekt landen. Ein wenig zu hektisch
am Trigger gezogen, folgen Wheelies wie
aus dem Lehrbuch. Auch offensichtlich
zu flott gefahrene Kurven enden nicht in
einem seitlichen Überschlag, sondern
in spektakulären Drifts. Nach knapp 20
Minuten Dauergrinsen steuert Mirco den
e-MTA an die Box. Der Regler macht ihn
mit seiner LiPo-Abschaltung dezent dar-
auf aufmerksam, dass die Kapazität der
Zellen zur Neige geht. Anfang März 2013,
der Schnee ist noch nicht überall wegge-
taut, ist es sicher noch zu kalt für schwit-
zende Hände. Auch Mircos Stirn ist noch
verdächtig trocken. Da war doch was, das
kann man doch ändern ...
Gesagt, getan. Jetzt kommen zwei 3s-LiPos
in den Schacht. Nicht irgendwelche. Die
„Guten“, von Team Associated mit 3.900
mAh. Mirco, mittlerweile warmgefahren
und vielleicht ein wenig zu euphorisch,
zieht den Abzug der Cougar ein bisschen
zu flott. Nicht durch, höchstens ein Vier-
tel! Ein mehrere Meter langer Wheely ist
das Resultat, den er nur mit viel Geschick
und, zugegeben, etwas Glück, wieder si-
cher in den Griff bekommt. Ein Topspeed
von ungefähr 95 km/h wird seitens des
Herstellers versprochen. Eine Aussage,
die wir mangels Gelände, auf dem wir
das ausfahren können, nicht verifizieren
können. Aber angesichts dessen, was wir
hier sehen, durchaus glauben. Denn trotz
der Außentemperaturen im einstelligen
Bereich hat Mirco nach der zweiten Runde
mit dieser Konfiguration die Jacke ausge-
zogen. Puh...
Fazit
Der e-MTA von Thunder Tiger ist die mo-
derne Antwort auf die Frage, wie man ei-
nen Monster-Truck konstruiert. Schon die
windschnittige Karosserie hebt ihn aus
derne Antwort auf die Frage, wie man ei-
nen Monster-Truck konstruiert. Schon die
windschnittige Karosserie hebt ihn aus
Schwere Jungs: Das Getriebe und der Ripper-BL-
Motor
Motor
Die Slipperkupplung ist leicht zugänglich. Zum Ein-
stellen muss nur eine kleine Abdeckung angehoben
werden
stellen muss nur eine kleine Abdeckung angehoben
werden
der Masse der sonst eher bulligen Mitbe-
werber herus. Aber auch unter der Hau-
be finden sich sehr interessante Details.
Die Kunststoff-Abdeckungen schützen die
Bauteile wirksam vor Spritzwasser und
Schmutz und erleichtern die oberflächli-
che Reinigung. Ein RC-Car-Fahrer wird im
Alltag eher selten die versprochene Höchst-
geschwindigkeit erreichen. Dennoch ist es
beruhigend, dass das Auto konstruktiv für
diese Belastungen ausgelegt ist.
werber herus. Aber auch unter der Hau-
be finden sich sehr interessante Details.
Die Kunststoff-Abdeckungen schützen die
Bauteile wirksam vor Spritzwasser und
Schmutz und erleichtern die oberflächli-
che Reinigung. Ein RC-Car-Fahrer wird im
Alltag eher selten die versprochene Höchst-
geschwindigkeit erreichen. Dennoch ist es
beruhigend, dass das Auto konstruktiv für
diese Belastungen ausgelegt ist.
Robert Hill
18-21_MTA.indd 21
13.03.13 15:16