Thunder Tiger GT5.2 3-ACHSEN FLYBARLESS SYSTEM 8089 Scheda Tecnica

Diese  Einstellung  wird  normalerweise  für  Scale-Helikopter  mit 
Mehrblattrotorkopf  benötigt.  Bei  Verwendung  eines  Helis  mit  2-Blatt 
Rotorkopf  belassen  Sie  die  Einstellung  auf  0  und  gehen  Sie  zum 
nächsten Einstellpunkt.

Zur Ermittlung des korrekten Wertes für einen Mehrblattrotorkopf gehen 
Sie wie folgt vor: Richten Sie ein Rotorblatt parallel zum Heckrohr aus. 
Wenn die Nickfunktion am Sender betätigt wird, darf sich dieses Blatt 
nicht bewegen! Verstellen Sie die virtuelle Taumelscheibendrehung so 
weit, bis dies der Fall ist. Das Vorzeichen bestimmt die Richtung, in die 
gedreht wird. Achten Sie auf korrekte Wahl des Vorzeichens, andernfalls 
werden die Steuerrichtungen umgedreht!

Hier benötigen Sie eine Pitcheinstelllehre. Dies kann eine digitale Bevel-
box, ein Smartphone mit Winkelmessfunktion oder eine herkömmliche 
Einstellwinkellehre sein. Vorausgesetzt es wurde bei der Servotrimmung 
oben  korrekt  gearbeitet,  dann  sollten  die  Rotorblätter  jetzt  0° 
Anstellwinkel  haben.  Richten  Sie  den  Rotorkopf  so  aus,  dass  ein 
Rotorblatt in der Verlängerung parallel zum Heckrohr steht und messen 
Sie den Pitchwinkel von vorne am Rotorblatt (oder Blatthalter),   wenn 
Sie die Rollfunktion betätigen. Alternativ können Sie das Blatt auch in 
rechtem Winkel zum Heckrohr ausrichten und den Winkel von der Seite 
messen.  In  diesem  Fall  ist  der  Nicksteuerknüppel  zu  betätigen. 
Verstellen  Sie  den  Wert  solange,  bis  bei  Knüppelvollausschlag* 
möglichst genau 8° Pitch am Rotorblatt anliegen.

*Dies  setzt  voraus,  dass  bei  der  Empfängereinstellung  darauf  geachtet  wurde, 
dass bei Knüppelvollausschlag ein Wert von 100 im Display angezeigt wird! Sollten 
Sie sich nicht sicher sein, ob dies der Fall ist, verlassen Sie das Einstellmenü und 
prüfen Sie die Ausschläge im Flugdisplay. Justieren Sie die Ausschläge ggf. über die 
Servowegeinstellung im Sender. Kehren Sie dann zur Einstellung des zyklischen 
Steuerausschlag zurück. 

 

Je nach Taumelscheibengeometrie und Geometrie der Anlenkhebel kann es 
zu leichten Abweichungen zwischen links, rechts, vor und zurück kommen. 
Dies ist aber unproblematisch, da GT5 mit Drehraten arbeitet und den 
notwendigen Pitchwinkel im Flug an den Steuerbefehl vom Sender anpasst. 
Die  hier  durchzuführende  Einstellung  ist  nur  notwendig,  um  eine 
einheitliche Basis für das System zu schaffen. Es ist ausreichend, wenn 
zumindest in eine Richtung möglichst genau 8° anliegen.