Lincoln Electric SVM204-A Manual Do Utilizador

Observe Safety Guidelines detailed in the beginning of this manual.

If for any reason you do not understand the test procedures or are unable to perform the tests/repairs safely,
contact the Lincoln Electric Service Department for technical troubleshooting assistance before you proceed.
Call 1-888-935-3877.

The engine will not go to high idle
when  a  welding  or  auxiliary  load
is  applied.    Engine  idles  up
normally  and  outputs  are  normal
when the engine switch is placed
in the “high” position.

1. Poor connection in weld circuit;

check cables, connectors, work
clamp  and  electrode  holder.
Check  that  work  clamp  is
making  a  good  connection  to
the work piece.

2. Load too low to activate the idle

circuit.    Plug  in  a  device  that
applies  a  load  of  100  watts  or
more.

NOTE:  Some tools and devices
check  for  “good”  power  before
fully turning on.  These devices
will  require  the  machine  to  be
placed  in  the  “high”  position
before they will function.

1. Unplug  P4/J4  connector  and

measure  the  idle  solenoid
resistance  between  leads
213B  and  215A.    it  should
measure  about  15  ohms.
Measure  the  resistance  from
lead  213B  or  lead  215A  to
chassis  ground.    Resistance
should  be  very  high;  500,000
(500K)  ohms  or  higher.
Replace  the  solenoid  if  the
resistance  is  significantly
different.

2. Reconnect P4/J4 and start the

machine  placing  the  engine
switch  in  the  high”  position.
Plug  in  a  100-watt  light  bulb.
Check for AC voltage at leads
260 (J2-3) and 261 (J2-4).  The
meter  should  read  about  1.2
volts.  If voltage is significantly
lower,  replace  the  toroidal
current transformer.

3. If  the  above  readings  are

normal, replace the PC board.

No  weld  or  auxiliary  output  –
Engine runs normally.

1. Make  sure  there  is  no  load  on

the  machine.    Disconnect  all
cables and cords from the weld
output  terminals  and  the
auxiliary receptacles.  Check for
DC  open  circuit  voltage  (OCV)
(About  70  to  80  volts)  at  the
weld output terminals and check
for AC  auxiliary  voltage  at  the
120 and 240 VAC receptacles.

2. Check  that  circuit  breakers  are

not tripped.

1. The brushes and slip rings may

be worn or faulty.  Perform the
brush  and  slip  ring  service
procedure.

2. With the engine running, check

for  battery  voltage  at  the  PC
board,  J3-9  (lead  #208A).    If
voltage  is  not  present,  check
conductors  and  connection  at
leads  208A,  208,  and  the
engine  wiring  leading  to  the
engine charging system.  If the
connections  are  good,  the
battery  charging  system  may
be  faulty.    Contact  a  qualified
engine repair technician.